郑刚:政策仍需刺激消费 以免新能滑车市陷入滑坡危机

新浪汽车讯

新能源产品集中亮相,智能网联技术井喷发展,汽车产业正全速驶向新时代。新晋车企如何角力传统巨头,汽车四化怎样酝酿产业激变?

5月31日,由南方财经全媒体集团指导、21世纪经济报道主办、以“聚势·谋动”为主题的“2018中国汽车新创峰会”在北京举办。本届论坛汇聚汽车行业领军人物、整车厂

家、经销商集团、新创公司、IT企业、汽车配套企业、主流汽车媒体主编、专业咨询机构高层、专家学者等诸多业内人士,共同挖掘一触即发的汽车产业变革。

主旨发言环节,围绕“后补贴时代的新能源汽车可持续发展”话题,北京新能源股份有限公司党委书记、总经理 郑刚展开演讲,以下为发言实录:

北京新能源股份有限公司党委书记、总经理>北京新能源股份有限公司党委书记、总经理 郑刚</p><p>郑刚:尊敬的各位领导、各位专家、各位朋友们,大家下午好。我非常高兴参加今天的汽车新创峰会,与各位拥有不同专业背景的嘉宾们来分享我们的观点。我本人来自一家转型升级中的自主新能源汽车企业,北汽新能源公司。在过去的五年,我们在中国的市场取得了还算不错的成绩。但是后补贴时代的来临如何应对?如何取得可持续的发展?所以今天应21世纪报道的邀请,我今天在这里跟大家分享我们对未来的一点思考。主要包括两个部分内容:第一,我们如何认识;第二,如何行动。</p><p>在过去的几年中国的新能源汽车整个行业发生了举世瞩目的成就,成为了影响世界汽车行业格局的重要的力量。表现出了几个特点:比如说增速快,规模全球第一,核心技术也已经与全球基本同步。产业布局超前,并且形成了先发优势,而且中国企业快速成长脱颖而出,也已经引起了社会的关注。包括去年,全球新能源汽车品牌的前十强,就有了中国的四位,前20强中有中国的10个,这是多么难能可贵的一件事。</p><p>但是2020年我们即将迎来后补贴时代。这个时代我们认为中国的新能源汽车产业所有利益相关方,包括政策制定者,行业从业者,包括行业的观察与研究者,都应该认真的思考,超前谋划;否则我们认为有可能整个行业面临断崖式滑坡的危机。随着双积分的实施,汽车关键零部件关税档次下调,后补贴时代对每个中国的汽车企业带来了巨大的挑战。</p><p><img src=


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2018-05-31
郑刚:政策仍需刺激消费 以免新能滑车市陷入滑坡危机
2020年,我们即将迎来后补贴时代,中国新能源汽车产业所有利益相关方,包括政策制定者,行业从业者,包括行业的观察与研究者,都应该认真的思考,超前谋划。

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