苹果为什么要收购“特斯拉”？

（本文转自新浪创事记）

据外媒报道，苹果于近几年已经完成两次对特斯拉的尽职调查，业内人士大胆预测：苹果会收购特斯拉。显然，这是一笔石破天惊的交易猜测，苹果和特斯拉都是自带光环的明星企业，库克和马斯克都是独树一帜、特色鲜明的天才人物，与其说业界在讨论苹果能否收购特斯拉，苹果收购动机之类的点状话题，倒不如说，大家更感兴趣的是两家企业的走向，以及他们潜在的革命式产品，更何况，二者的境遇也充满了话题性，苹果和特斯拉早就不能用“差别很大”来形容了，他们简直是判若云泥、冰火两重天了。

在刚刚公布的财报中，苹果iPhone部门表现强劲，收入突破380亿美元，同比增长14%，他们服务部门也取得了不错的成绩，Apple>

极简主义，苹果会重新发明汽车吗？

其实，苹果从来没有停止在汽车领域的探索，他们早在2014年就发起代号为Titan的造车计划，不惜重金聘请汽车制造、自动驾驶、软件工程等相关领域的专家，他们立志要推出一辆“能改变世界”的汽车，正如乔布斯重新发明手机一样，库克正在尝试重新发明汽车，事实上，如今的汽车尚属于代步工具，普通大众车，外表千篇一律、内饰内涵则粗笨、愚钝。基于此背景，科技企业常常希望以“车载系统”为切入点，让汽车变得聪明、睿智、自动驾驶。显然，IOS生态系统是苹果的杀手锏之一，这个系统拥有10亿部以上的终端设备，源源不断的吞吐量，让这个系统的稳定性、可靠性、安全性日益增强，海量的数据配上服务器的高速运算，使得AI汽车成为可能，最起码苹果的Siri有望成为深夜开车时的美好伴侣，她不单能熟悉路况，更能解除寂寞，不至于，让滴滴老司机们对年轻的空姐产生幻想，从而酿成惨剧，更是把某网约车连累得一脸懵逼。

现在的汽车，连同特斯拉在内，已经到了需要改革的时候，交通拥堵日益成为不可回避的问题，全球各大城市都正在努力维护着随时要崩溃的状态，甚是危险。

苹果要想重新发明“特斯拉”，首先要输入自己的设计理念。十年前，乔布斯重新发明手机的时候，采用了极简主义，他们取消了密密麻麻的全键盘，只留下了单一的Home按键，操作变得异常简单；在外观方面，乔布斯也摒弃了“凑合”的理念，让产品兼具实用性和科技感，加之，苹果在整个生产工艺中非常注重环保，他们没有盛装包装iPhone，而是把它们塞到一个小小的白盒子里，甚至会亲自栽培了一片森林，以达到环保的目的。总得来说，苹果极简、环保的理念，正适合输入如今已经老朽的汽车行业。事实上，全世界的城市都在翘首企盼新型的电动汽车和遍地的充电桩，也希望有前言的、具有创新精神的企业能够把汽车设计得精美、小巧或者可折叠，以缓解能耗和停车场的面积。

其次，苹果的车载系统也是“特斯拉”迫切需要的，或许无人驾驶、智能感应之类的技术有些遥远，但精准导航、全程监控、共享汽车等技术，却能实实在在地改变整个交通行业。举个例子，共享汽车毫无疑问是大势所趋，面临的问题则是车辆、人身的安全问题，但随着车载系统全面、系统的数据采集和监控，这些问题都会迎刃而解；

最后，也是最现实的，特斯拉或者任何创新型的汽车企业都需要大量资金，来完成前期的工程验证以及可靠性测试，在量产期间，则需要强大的产业链管理能力，确保汽车的材料、零部件制造商和销售体系，能够顺畅运转，显然，苹果在这些方面都有着强大的优势，基于此，苹果重新发明汽车，改变全球的汽车行业和交通模式，都是最合适的人选。

烧钱鲸吞，这不是苹果的消费套路？

毫无疑问，苹果有实力涉入汽车行业，如今其现金储备2851亿美元，特斯拉市值约513亿美元，如果单纯地以数字论，苹果拿下特斯拉应该不是难事儿，但纵观苹果的收购案例，基本上都是小于30亿美元的技术性收购，并没有类似谷歌之于摩托罗拉、微软之于诺基亚鲸吞式收购，苹果的管理层一直希望打造“全中心化”的系统：全部的技术、制度、文化都要围绕苹果的系统框架来构建，于是他们喜欢收购初创型技术公司，慢慢进行由内而外基因式的改造，最终编码成IOS完美代码，也正因如此，苹果的任何产品操作都是非常流畅的，这正是来源于其软硬一体、制度一体、文化一体的发展策略。

面对特斯拉目前的惨淡状态，苹果应该也曾动心，只是他们需要花费大量精力来评估收购的利与弊。其实，苹果也好，Google也罢，他们都不具备“造成”的底蕴，要知道，汽车不同于智能手机或者搜索框，任何失误都会威胁生命安全，所以，Google宁可花费15年来收集数据，也不敢贸贸然地推出汽车，现在他们基本上已经放弃了自己造车的想法。相比于Google之开放，苹果显然要更封闭一点，如前文所述，他们希望任何的产品都要围绕iOS展开形成无缝连接，但造车企业没有所谓的初创公司，要么苹果要花费100年积攒底蕴，要么打破自己的收购套路，鲸吞特斯拉或者其他困境中的车企。当然，苹果要一掷千金，肯定也要结合自身的发展策略。现在，苹果已经卖出了10亿部的iPhone手机，这个市场正变得意兴阑珊，硬件创新遇到瓶颈且利润率因竞争加剧出现下滑，如前文所述，苹果的服务业利润率正快速提升，按照现在的发展速度，年度利润率有望达到150亿美元，基于此背景，苹果需要大量增加搭载IOS系统的智能终端，而汽车绝对是一款极具潜力的智能终端，Apple Music、Face ID、Beat耳机等业务都有望加载于智能汽车之上，真可谓珠联璧合。

苹果要收购特斯拉，这应该只是一个虚无缥缈的美丽传闻，但正如前文所述，人们之所以感兴趣如此传闻，更在于关心两家企业的走向，或者说，谁也不愿意错过新一轮的科技革命，更不愿意在自己生活被颠覆之后，浑然不知！

(责编：牛建峰)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。