菲亚特克莱斯勒将在西欧停产轿车

本文转自 每日汽车

据知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)将于6月1日公布一项重大生产决定:停产菲亚特Punto和阿尔法·罗密欧MiTo两款小型车,以生产尺寸更大、价格也更高的SUV车型。

菲亚特成立于1899年,在二战后成为意大利工业崛起的象征,素以制造菲亚特500这样的小型车而著称,成为当时国民家轿的典范。此次生产调整对其影响很大。

马尔乔内在上一计划中,就计划把菲亚特克莱斯勒位于西欧的产能用以生产高端豪华车,在全球范围内提升Jeep的销量,并将整个集团的重心从柴油车转移至混动、电动车。

菲亚特克莱斯勒将在西欧停产轿车

有了解情况的人士表示,马尔乔内认为,在欧洲这样的高薪国家,生产廉价车看不到未来。在接下来十年里,汽车的动力驱动方式和购买方式在发生改变,“部分汽车行业在商业上存在风险。”

都灵工厂是菲亚特的历史中心,于1939年由法西斯独裁者贝尼托·墨索里尼开创,1970年代在其鼎盛时期雇用约5万名工人,现在每年生产不足5万辆汽车,而巅峰期年产超60万辆。

都灵工厂将会停产阿尔法·罗密欧的MiTo车型,很可能换成玛莎拉蒂第二款SUV,作为Levante的补充,进一步丰富其SUV阵容。

那不勒斯的一家工厂将会被改造用来生产新款的玛莎拉蒂与Jeep车型,菲亚特熊猫的生产将会被迁至波兰,计划将于6月1日公布。今年晚些时候,FCA将会在Melfi南部工厂停产菲亚特Punto,随后在这里生产Jeep的小型SUV。

FCA以扩大吉普品牌为中心的战略,也标志着柴油欧洲小型车的终结。未来随着汽车从柴油车转移至由混合动力驱动,菲亚特品牌可能会进一步萎缩到仅剩500和熊猫这种微型车,其他廉价车将停产。

收购克莱斯勒后,FCA得以进入美国市场,进一步促使马尔乔内于2014年制定战略方向,在意大利生产高端车型。他在上个月的一季度财报会议上表示,“重新定位”FCA在欧洲的业务至关重要。

菲亚特克莱斯勒将在西欧停产轿车

“我思考经济学问题时,看的是投资时间回报,而不投资资本回报。要让欧洲市场盈利所需的努力,以及投资时间的回报。这件事非常难,像一个极其复杂的拼图游戏,令人忍不住去怀疑为什么要去做。”

马尔乔内1月接受采访时表示,通过挖掘吉普品牌的潜力,FCA可以在五年内实现利润翻番。今年是马尔乔内执掌FCA的15个年头,他在制造业领域依旧发挥了其大胆决策的作风,两年前砍掉了道奇Dart、克莱斯勒200,并改造了工厂,现在生产Jeep的SUV和Ram的皮卡。

从目前看,FCA在北美的战略取得了成功。今年一季度,FCA的净工业债务几乎减半,利润率超过了福特,如今又瞄向了通用汽车,这是马尔乔内在明年离任之前的目标。

今年4月,福特也砍掉了除野马之外的汽车业务,聚焦SUV和皮卡。但是,全面转向SUV和皮卡并非全无风险。

上世纪六七十年代起,美国“鸡肉关税”对进口轻型卡车(包括SUV、跨界车和皮卡)的高关税为美国本土的汽车制造商营造了受保护的市场环境,随后在两次石油危机中被日系省油的小车进攻的毫无还手之力。近年来也就是在金融危机之后,国际油价再次走低,皮卡又受到追捧,而且美国汽车制造商们也更乐于生产这种利润更高的车型。

但是过度依赖这一细分市场加剧了企业的风险,排放、油耗无一不像达摩克利斯之剑一样高悬,日前FCA还陷入了排放作弊事件。前人把汽车对SUV、皮卡的高度依赖比喻成“吸毒”,还真的有几分形象。

(责编:于洪凯)


企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2018-05-23
菲亚特克莱斯勒将在西欧停产轿车
前人把汽车对SUV、皮卡的高度依赖比喻成“吸毒”,还真的有几分形象。

长按扫码 阅读全文

Baidu
map