核心技术发布 帝亚一维能否成为中国的MINI？

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三大生产基地 产品定位MINI

去年11月，帝亚一维在陕西渭南开工建设了第一个生产基地，后来又在广西签约了第二个基地，而渭南基地将在2018年底前下线投产。

据透露，帝亚一维成都基地也正在规划中。这预示着帝亚一维以渭南为中心的基地矩阵式布局，已开始显露雏形。

“多个生产基地对于帝亚一维迅速占据一定的市场份额极为重要，”帝亚一维副总裁王敦明介绍到。

关于产品定位，帝亚一维定位于一二线城市年轻人的第二辆车，主打小型纯电动车型，类似于宝马MINI的细分市场。此外，除了私人市场，帝亚一维也极其重视共享出行市场，而今年年底量产的车型就是针对出行市场的车型。

帝亚一维分管技术中心的创始合伙人副总裁蔡锋称，帝亚一维要做的是中国版的MINI。不过，根据帝亚一维总裁何坤的介绍，产品与宝马MINI又会有所不同，会最大化产品的个性和智能化功能。

据了解，除了多生产基地外，帝亚一维还坚持“轻质的”多产品平台。“如果每个平台投一些钱，比一下子把巨额资金只投在一个平台上，成功率会大很多。” 帝亚一维总裁何坤说道。

值得一提的是，尽管帝亚一维已经拥有了具体产品规划、定位以及量产时间，但其尚未获得生产资质。在回答新浪汽车问及的生产资质的获取是否与产品量产规划相矛盾时，何坤表示，帝亚一维在坚持“两条腿”走路，一方面积极自己申请生产资质，另一方面也在与具有生产资质的车企接触。

当然，帝亚一维在产品具体量产上市后，市场接受程度如何，能否成为中国的MINI，这还是一个值得期待的问题。实际上，在这一细分市场，也不是没有竞品。比如最明显的例子，宝马已经跟长城签署合资生产纯电动版的MINI了。

(责编：牛建峰)

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