徐建国：正道只做增程式电驱动汽车 纯电动存在致命问题

正道集团首席执行官徐建国

4月25日，正道集团携三款重磅车型——全球首发的豪华轿车H500和豪华SUV K350，以及中国首发的正道超跑HK GT亮相北京车展。这是继去年上海车展发布了三款增程式电驱动汽车后，正道集团此次再度发布自有品牌的三款新车型。

根据产品规划，正道全系列汽车阵容将包含十二款增程式电驱动汽车，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等多种车型。此次新车型的公布，也表明公司在全线产品布局上得到进一步的完善。

正道集团从2008年起便开始研制开发增程式汽车，如今已形成领先的技术优势。目前，正道正在全国各地落实建立生产基地，首个基地预计将在2020年实现量产。

H500

我对正道汽车用的电池非常感兴趣，你们是用石墨烯电池对吗？

我们的电池叫石墨烯超级电池。当然坦率的讲，石墨烯电池这个概念已经被滥用了。正道从2012年开始致力于研究石墨烯，并将其用于电池开发，在全球范围内也是此研究领域最早的的公司之一。石墨烯这个概念从2010年获得诺贝尔奖之后被大家知晓，在2014-2015年之间在中国开始受到关注。事实上，正道早在2012年跟加州大学洛杉矶分校就开始致力于石墨烯应用的电池技术，原因非常简单，因为我们2008年开始进入清洁能源汽车领域之时，就意识到电池是核心中的核心，所以在早期绝大部分时间是在研发电池系统。早期的研发也走了一些弯路，因此我们在2012年开始放弃了磷酸铁锂，转而寻求更好的技术——石墨烯，并推出高功率的动力增程式电池，此电池技术是正道独有的。

能透露宁波电池工厂的建设情况吗？

宁波电池工厂已经动工兴建了，按照规划今年年底、明年年初可以建成投产。

正道现在展车出来，后续量产车上市节奏是什么样？

按照我们的规划，首款车即去年发布的H600将在2020年投放市场量产。整个规划中的12款车也会陆续在市面发布，逐渐走上量产，但第一款量产车就是H600。

2020年时间节点是不是太推迟了？因为新造车势力说2020年是新分水岭。

首先，对造车新势力的概念我不太认可，因为造车新势力绝大部分是网络公司、轻资产公司转移过来的，三个月下去不成功可能就会转型。而汽车工业是持续投入过程，别说三个月，三年都搞不定，一旦走进去不可能一下转向，所以公司理念及品牌定位非常重要。

中国这些造车新势力跟我们有本质的区别——在初创公司里，正道是唯一一家其创始人和管理团队都具备成功经营与管理汽车公司的一个团队，这是非常重要的。汽车公司不是那么简单，要整合成经营团队是需要大量时间磨合的，因为所牵扯到的技术密集型、资本密集型、劳动力密集型等综合度远远高于这些网络公司。所以你会看到，洗牌的一定不会是我们这些公司。

第二、造车新势力这个概念坦率来讲我不是很认可，因为这会造成中国汽车市场的对立，有新势力就意味着有老势力，而事实上所有的汽车公司在清洁能源汽车领域里一定是有技术储备的，不可能会比新型公司差。但当然，随着中国汽车股比的开放，整合与重组也会加快。

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