不止于电动，别克用两款新车证明，“新四化”才是汽车的未来

·汽车科技4月17日，就在国内新能源汽车陷入“骗补”与消费者热情走低的当口，汽车行业的巨头——上汽通用汽车旗下别克品牌一口气发布两款电动新车，给鱼龙混杂的新能源汽车行业注入强心剂。尤其重要的是，从这两款新车的特性来看，电动化只是别克给自己设置的最基础的门槛，其践行和规划的“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）标准，才第一次较为完整地勾勒出一辆智能汽车的未来的完整画卷。

别克VELITE 6插电式混合动力车

别克Enspire纯电动SUV概念车

4月17日晚，在世界互联网大会永久会址浙江乌镇，上汽通用汽车别克品牌隆重举行2018“别克之夜”品牌活动，先后推出“别克蓝”新能源家族的全新力作——插电式混合动力车别克VELITE 6（并宣布纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场），以及全球首次亮相的一身霁红的别克Enspire纯电动SUV概念车。这一绿一红两款产品的实践细节，可以说首次将别克敲定的“新四化”战略完整地呈现出来，也给行业定下了一个更高的标准。

电动化只是基础门槛，但别克也展现了巨头不一样的电动能力

自特斯拉投下电动汽车行业的第一块石头后，很快萌生了不少跨界而来的电动汽车打劫者。在互联网属性强烈的创业公司一波接一波的PPT式概念炒作后，小型或者低端市场的汽车厂商也迅速跟进，很快做出了混动乃至纯电动汽车。实际上纵观整个行业，真正的几大汽车巨头，并没有快速盲目地跟随，而是在制定或提出战略设想后，默默修炼起了内功——别克就是其中的一个。

直到今晚，别克发布的别克VELITE 6也还只是一部插电式混合动力车，纯电动的别克VELITE 6还要后续推出，预计是在2019年。看上去不紧不慢，但即便是在最基础的电动化层面，别克VELITE 6展现出来的能力，也充分体现了一家行业巨头的负责严谨与厚积薄发。

根据发布会展示的细节，别克VELITE 6搭载的高性能插电式混合动力系统，由EVT电控智能无级变速箱、两组高性能交流永磁同步电机、高性能锂离子电池和专为混合动力车研发的1.5L自然吸气发动机组成。电机和发动机通过通用专利双排行星齿轮组结构的高效调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动在内的多种驱动模式，并能在各模式下实现车辆动力输出的最优化。其结果便是，这款新车可实现700公里超长续航里程，以及1.4L百公里综合油耗。这两个指标，相较“急先锋”们，很明显高出了一大截。

VELITE 6的电池能力

长续航和低油耗的背后，是别克技术研发的厚积薄发。其中在最核心的电池层面，VELITE 6所采用的新一代模块化高性能三元锂离子电池组基于通用全球严苛的组装工艺和技术标准，拥有高性能、高安全、高耐久这“三高”特性。同时，其采用全球领先的电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，确保得到更优的循环寿命及更稳定的性能表现。

包括电池能力在内的这一系列技术，如今已被别克打包为eMotion电驱技术，可稳定而灵活地运用到不同性能要求的产品上。在搭载别克eMotion电驱技术的别克Enspire概念车上，先进的纯电动驱动系统由前后布置的高效电机驱动四轮，可根据不同工况做到动力输出的最优调配，带来迅猛、平顺、高效的动力输出；模块化设计的动力电池，支持高达600公里的纯电续航里程；支持智能无线充电和快速有线充电，可以在40分钟内充满80%的续航电量，充电效率大幅提升。

如果说特斯拉的电池能力是它“一直被模仿，从未被超越”的保障，那么汽车巨头们在电动进程上的谨慎和慢一拍就很好理解了。道理趋同，核心技术层面的东西，是没那么好模仿或“舶来”的，必须用时间和金钱去研发、打磨，最终成型，并实现批量生产和投用。以别克以往汽车的出货量核算，该公司显然是做好了充分准备才开始加速推进电动化产品的量产的，否则便极易出现如特斯拉一样的因电池产能或稳定性不足而导致汽车难产。

网联化、智能化、共享化，真正将汽车推向一个全新的未来

电动化固然重要，但某种程度上讲它只是动力的更替。在绿色环保的大趋势下，这个红利终将消失，今后所有车都将是电动的，而且随着研发不断深入，大家的所用的电池技术都将趋同，一如大家都用差不多的汽油一样。因此除了电动化，别克规划的“新四化”战略中包括的网联化、智能化、共享化更为重要，可预见才是汽车公司差异化竞争的未来。而这些差异化特性，在别克此次发布的两款新车上也得到了全面而细致的展现。

从发布会看，别克VELITE 6搭载了基于灵活开放的云平台架构的别克eConnect互联技术，率先提供专属账户、虚拟钥匙、OTA远程升级等前沿服务。用户只需要一个上汽通用汽车专属账号，便可开启“云上车生活”的神奇之旅，体验各种互联、各种智能以及共享的服务。

别克VELITE 6的虚拟钥匙功能

其中，专属账户意味着别克的车载收藏夹、安吉星、导航、互联网应用账号等各类个性化设置都能够通过这个专属账号得以关联，让用户的汽车变成一个拥有专属账号的智能手机。虚拟钥匙允许用户使用手机应用作为“钥匙”进入并启动车辆进行驾驶，真正实现不带钥匙的出行，并且可以借由手机授权家人、朋友共享自己的车辆。OTA远程升级使得用户能够在车辆的使用周期内进行升级系统，享受到最新版本软件带来的畅快体验。

很多时候，人们对智能化存在某种偏见，以为非黑科技不足以称之为智能。实际上，深入场景、细致入微的网联化，能够让用户在车中像使用手机一样方便快捷，也是智能化的一部分。这方面别克VELITE 6做到了可以将音乐、目的地等通过微信实时发送到车机显示屏，实现一键导航和收听。当然，AI层面，车内信息服务的推送是一大亮点，车况信息、组团出行信息、维修保养推荐的信息的主动推送，可以让用户的车生活更加智能和便利。

别克Enspire则进一步在这“三化”上做加法，在车联网技术方面，别克Enspire引入了5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等前沿技术，将全面对接智能驾驶与互联生态的高度普及化。同时，别克Enspire还搭载了超级智能驾驶系统，可实现在高速公路上真正释放双手；Automatic Parking超级智能泊车系统可在车内无人的情况下自动泊车，并能通过手机召唤启动车辆，自动返回泊车前的起始位置……

当然，新四化所说的，更多还是出行这个行为层面的事情，其坚持的本质还是：汽车是用来乘坐出行的。值得一提的是，别克Enspire在四化之外，还展示了别克对未来出行的大胆创想，即用车里车外的人性化化、情感化设计，人与车之间的自然化、智能化交互处理，为车主营造一种“座下有车，心中无车”的自由感，将出行不再是出行，而成为生活的一部分。一如今天的智能手机，早已超出通信或其他某一种或几种特定功能，而是我们生活的“伴侣”一般。

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