燃油消耗管理办法实施倒计时 44家企业油耗未达标

燃油消耗管理办法实施倒计时></p><p>3月即将进入下半场,车企们离戴上“紧箍咒”的那一天又近了一步。</p><p>按照工信部去年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分管理办法”),从4月1日开始,车企平均燃油消耗积分(CAFC)将先于新能源积分(NEV)政策实施,后者的实施日期推迟至2019年1月1日。</p><p>在油耗积分管理办法实施进入倒计时的阶段,工信部联合商务部等四部委及时地发布了“2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”。</p><p>综合发布的数据,可以从两个角度来考量2016年车企的油耗达标情况。第一,如果按照单独每一家生产企业的情况看,在统计的124家乘用车生产企业中,有44家企业油耗未能达标,占车企总量的三分之一左右。未能达标的企业中,超豪华车品牌阿斯顿马丁、法拉利、玛莎拉蒂等榜上有名,另外,包括长安福特、海马汽车、奇瑞捷豹路虎以及长城等多家车企上榜。</p><p>另外,即使是现阶段已经达标的车企,包括观致、雷诺进口车、北汽福田等多家车企,也是刚刚达到及格红线,随着2018年以及2019年政策要求进一步趋严,这些企业想要达标,也将承受一定的压力。</p><p>但是,由于政策有规定,油耗积分可以在关联企业内部(比如江淮大众、福特众泰)实现转让,同时可以利用自有新能源汽车积分或购买其他企业的新能源汽车积分抵扣等方式来满足要求。因此,第二个角度从集团层面看,包括上汽、北汽以及吉利等多家汽车集团,其油耗达标情况整体较好,但是东风、长安等汽车集团未来将依然有压力,而专注于SUV的长城汽车,即便是有新能源的积分可以拉低油耗标准,但仍然未能达标。</p><p><img src=


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2018-03-13
燃油消耗管理办法实施倒计时 44家企业油耗未达标
2019年新能源积分管理办法正式启动后,这些企业要么只能通过自己销售新能源汽车获得积分,要么必须通过市场购买,否则可能将影响到未来其传统燃油车的市场准入。

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