捷豹路虎潘庆：技术革命改变市场竞争环境

新浪汽车讯  第十五届广州车展于2017年11月17日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来40余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆的采访实录。

新浪汽车：各位新浪网的网友大家好！欢迎大家收看2017广州车展新浪汽车高端访谈，现在做客访谈间的是捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆潘总，首先请潘总跟我们广大网友打声招呼。

潘庆：大家好！

新浪汽车：我们本届车展的特约主持是车市红点，现在主持人是潘明军潘老师。

车市红点 潘明军：谢谢新浪汽车的网友，今天我作为车市红点的代表，今天跟新浪汽车合作一起来对潘总进行采访。

新浪汽车：首先请潘总介绍一下本次车展的亮点。

潘庆：在今年的广州车展上带来的首先是揽胜运动而且在今年年底将会上市，这款车结合了电动和传统动力模式，扭矩达到6.4，从0到100km/h加速6.7，最重要是百公里二氧化碳的排放只有61克。

第二款车现在上市了2018年版的揽胜这款车是明年三月上市。

第三款是第一次见面中国的，是一个旅行版车XF Sportbrake。

第四款车是我们重中之重，XEL，是我们合资企业成立以来，第一辆车下线之后，第36个月我们实现的第四个国产化车型XEL。

车市红点 潘明军：奇瑞捷豹路虎作为一个中国的豪华品牌，您刚才提到一个数据叫61克，因为现在在节能减排，其实新能源发展跟混合动力发展也是一样的，也是为了节能减排，从来没有一个企业来公布百公里二氧化碳的排放，61克，这个我是第一次听说。

潘庆：我觉得这是很普遍的，每一辆车都有这样一个标准，基本上你看车型的大小，一般是在100到200之间。所以说如果有任何一个车企，能够达到61的话是很少的，也就是说现有发动机这个技术的基础上很难很难做到，这一定是为我们将来的绿色环保做贡献的。

车市红点 潘明军：捷豹路虎，就跟今天的混合动力车型上市以后，未来对全球环保也好，或者节能减排也好，包括技术发展方向，是不是可能会更多的一些投入进来。

新浪汽车：偏向新能源这一块。

潘庆：我相信现在汽车行业正面临着一个革命的时代，因为我们现在面临的科技变化有四大趋势。

第一是电动化。第二是车联网。第三是自动驾驶。第四是共享出行。也就是说这四个技术化的方向，一定会走下去，只不过是时间问题。所以说没有任何一个汽车企业不会去做这个事情。对于捷豹路虎来说，它跟别人不一样，是因为它专注于投入，今年我们研发投入的水平在全球是我们收入的15%会投入到研发方面去。这意味着什么？是40个亿英镑，我们2017年投入下去，就是投这些东西。而且明年大概6月份左右，全球就会作为首家豪华品第一个推出一个在续航能力在500公里左右的纯电动车，到时我再来做访谈。

新浪汽车：您刚才讲到了对中国市场这样一个评价，您评价说这是一个很好的时代，但其实中国的整体销量状况并不像前两年那样高增长，您评价出它是一个很好时代的根据是什么？或者说我们捷豹路虎在这样的一个市场现状下，有哪些规划？我们要怎样应对？

潘庆：这是两个问题，第一个问题是刚才我指出的革命性的时代，因为它是技术革命，它会改变现在所有现有汽车这些竞争的环境。我们生活在中国，我们看得到，有很多企业，互联网的公司开始做车了，在中国我们能够看得到，比如说有很多国产的品牌，它马上会投电动车，而且速度会很快，这让人兴奋不已，这是一个很有意思的一个技术革命的一个时代。这是第一。

第二，车市，今年2017年真的是和往常不一样，整个车的市场一月份到十月份，我听说增长是在2%到3%之间，这个数字过去的二十年没有经历过，很难说是低于15%，低于20%。但是今年的的确确整个车市是比较平稳的。但是今年也有个特别的现象，豪华品牌增长速度是18%左右，一月份到十月份。而我们的表现是25%，也就是说我们还是超前，我们是领跑这一块。

所以说大家的的确确说得对，非常辛苦，但是我觉得捷豹路虎今年的表现相当不错。

车市红点 潘明军：今天凯迪拉克市场部的冯部长也提到这个问题，因为他在豪华车市场当中，它的增幅也是比较快的，我问他说，在不久的将来，像咱们这些品牌有没有信心，或者是有没有一些技术，或者车型撼动ABB旧有的格局，包括咱们捷豹路虎这块发展也是比较快，我们未来有没有撼动ABB这么一个格局的信心跟动力？

潘庆：我觉得豪华车这个细车市场最后是看你怎么样用什么样的产品，什么样的服务，什么样的团队去打动你的顾客，未来的世界是一个顾客体验为中心的年代，这点让我兴奋不已。因为是靠你将来能够到什么样的事情？在这个新的时代当中，大家都有机会。而捷豹路虎要去做的事情，是稳扎稳打，把我们的格局布好，把我们的产品线布好，把我们的流程做好，所有的事围绕着客户为中心这个理念去做，我相信我们是有希望的。至于说顾客会从哪里来？因为现在中国的消费正在转型，从一个模拟型的消费到了一个更个性化、多元化的一种消费。所以说我希望，我也欢迎顾客是所有的层级，我都希望他将来成为捷豹路虎的顾客。

新浪汽车：我们在服务上面有哪些差异化的打法呢？

潘庆：差异化的打法你得看是什么样的叫做差异化的打法？首先我们了解中国顾客需要什么样的车？我一定是围绕着他的需求，把我所有的这些流程重新要调整。我到这个岗位11个月，在过去11个月当中，我们积极调整，以前顾客在等，或者是预约不够，或者是车子如果有问题的时候，我们关注度，这些东西都要去做调整。

但是我觉得这些东西是不是每个品牌都会有差异化？还是谁理解中国顾客的速度最迅速，谁就有可能至上，这是我们要去考虑的。其中也包括比如说线上的体验，线下的体验，两个东西都非常重要。不光是以前的打法，我们铺大销售店，而且店越大越好，这不是将来发展的模式。我们将来要有店，但是店的作用会有不同的做法。

另外线上我们要提供什么样的服务？才能够让特别是年轻的一代，年轻一代是手机永远不离手的一代，让他移步到这里，这些事情是我们现在在研究的，而且很快会推出很多产品。

车市红点 潘明军：您刚才提到现在年轻人手机不离手，您提到四化，一个就是智能化，还有一个共享化，这两点在豪华车当中做得不够，在自主品牌走得比较快。这四化的诞生，在现在汽车市场格局之下，捷豹路虎在这四化当中都做了哪些工作？或者做个排序。

潘庆：这些东西是同时会发生的，所以说并不是说我们做了一件事情再去做下一件事情，同时都在发生。比如说电动化方面，我们非常关注本地的研发能力，这是我一直在强调的。以前中国人做车，或者是合资企业做车方法是，国外成熟的技术拿到中国来，或者是国外成熟的产品拿到中国来，就国产化，最多加个长，这是了不起的。

但是这不是我们想要的，我希望中国能够引导一个潮流，这个的背后意味着我们要有研发能力，说到电动化，包括三电，三电有可能跟世界上的需求是不一样的，其中也包括供应链现在的现状也是不一样的。这些东西都要求我们必须在这儿重新要研制、研发。说到车联网，车联网其实是个特别好的案例，因为中国的车联网，我相信在世界上排名是靠前的。因为最后是客户引导，客户的使用习惯和外国的使用习惯也是不一样的。

所以说我们车联网方面，必须按着中国的使用习惯去走，大家现在都是手机付款，将来我的车子进车库的时候，我是不是能做到车子直接付款？你不用再摇下天窗，这些东西都可以，就是怎么样把它全面化。我们想到现在一件事情，将来加油，为什么还要付款形式呢，为什么这辆车到了以后就不可以直接付款呢？或者将来买保险，为什么你买的保险和他买的保险是一样的呢？这种东西我们怎么样植入到我们的车子里面去，这是我们现在在探讨的。

还有自动驾驶，这是一个技术的沉淀，比如说在全球，捷豹路虎做了很多自动驾驶方面的尝试，包括自动驾驶已经在英国上路，开始做路试，这些都是很重要的事情。

另外跟美国很多的公司一起在合作，也是在研发自动驾驶下一代。自动驾驶还有很重要的一个东西就是大数据，因为自动驾驶是各种运营的场景你必须测试，这方面不可能一个企业自己去做。包括在中国，将来会和谁去合作？我们现在都在探讨。共享出行，大家都知道，今年2500万美金，路虎跟美国第二大出行公司，我们合作，在某些领域里面跟它去做共享出行。因为共享出行这件事情一定是趋势，即使在将来，虽然说还会有部分人会自己去买车，但是我们也相信，特别是九零后、零零后这些顾客，他更愿意去分享，去使用，而不是拥有。

那么这部分我们就先期的投入，去研究它，什么东西是客户绝对有附赠价值的服务，并不是一辆便宜的车放在路边大家去使用，不是。我们要寻找的是一种符合品牌形象的，符合我们车子的价值这么一种服务。我们四件事情都在做。

新浪汽车：我们新浪汽车有一个栏目叫做《老总问老总》，上一位老总是北汽绅宝彭总给您留的问题，因为北汽绅宝在越野车，在中国市场还是很受认可的。在他的印象中，他认为捷豹路虎也是硬派越野车这样一个典型的代表，但是他感觉这两年我们明显的城市化了一些，他想问一下我们以后是怎样的一个打法？以后就推城市化这样的一个车型呢，有没有大梁的车型再次推出呢？

潘庆：谢谢他这个问题，因为这样给我一个机会说一下路虎品牌，路虎品牌口号叫做“above and beyond”，其实代表的真是一种精神，不断创新、不断突破的精神。路虎下面有三个系列，一个是发现系列，一个是揽胜系列，一个是卫士系列。现在路虎发现系列当中，路虎发现神行，这个东西他判断得很正确，因为我们看到我们客户人群的发展，有99.9%的人都生活在大城市，我必须关心到这部分顾客，同时保证我的车子有优秀的越野的性能，但是它不是纯越野，这是第一。

第二，揽胜是一种豪华，带着最高水平的，大揽胜，是代表一种生活的方式。

我们第三个系列，叫做卫士，卫士这个车我们上一代是在2014年停止生产，但是我保证它的下一代马上要出来，因为这一代的产品，它就是纯粹的越野车，它不会有一点多余，而且它有很多不同的版本出来。我们还会去关心顾客群，它不会是一辆车，它是一个系列的车。

新浪汽车：您需要为广汽传褀的曾总留一个问题。

潘庆：我觉得广汽做得非常好，作为汽车界，我们非常地佩服曾总在这么短时间内做出这么好的车。我想问问曾总，在绿色环保方面的计划是什么？

新浪汽车：我们还有一个小游戏，新浪汽车这次的主题是“真心话大冒险”，快问快答，只能回答yes和no，不可以解释。您认为未来五年内中国豪华车仍然处于增速红利期吗？

潘庆：是。

新浪汽车：您认为在未来五年内一二线豪华品牌的差距有机会拉近吗？

潘庆：有。

新浪汽车：营销是否是豪华品牌形成竞争区隔的最好手段？

潘庆：不是。

新浪汽车：未来贵公司在营销层面是否会考虑渠道下沉？

潘庆：会。

新浪汽车：面对奥迪、长城、宝马带来的连锁反应，未来是否考虑在中国寻求新的合作伙伴，谋划建立新的合资公司？

潘庆：没有答案。

新浪汽车：面对豪华品牌穷追不舍的局面，您认为在未来豪华车三巨头阵容是否会改变？

潘庆：会。

新浪汽车：豪华车在电动化革命中是否具有优势？

潘庆：不是。

新浪汽车：随着共享化的到来，豪华车企是否面临巨大的压力？

潘庆：是。

新浪汽车：谢谢。

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