在谈及长里程的电动汽车时，有两个车型是跳不过去的：特斯拉Model 3和通用雪佛兰Bolt。这两款电动车的基本车型都在40000美元（约合人民币27万）以下，主打大众市场，单次充电里程可以达到200英里（322公里）。
除了相似之处外，特斯拉Model 3更多的是一款时尚、性感的车型，而雪佛兰Bolt是一款实用的掀背车。不过，通用汽车已经售出了1.4万辆雪佛兰Bolt，而特斯拉截至第三季度末，仅售出了220辆Model 3。
特斯拉已经深陷“制造地狱”，阻碍生产的问题可能出在巨大的电池厂Gigafactory中，也可能是供应链终端亦或弗里蒙特的制造工厂出了问题。目前，不得而知，但唯一明确的是特斯拉Model 3已经让很多人开始逐渐失望了。
据松下总裁津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）透露，特斯拉Gigafactory电池厂自动生产线暂停导致一些电池组必须通过手工来组装是造成Model 3“制造地狱”的根源。一旦问题解决，Model 3的量产将会迅速跟上来。
特斯拉首席执行官马斯克然而，通用在位于底特律北部奥赖恩的“Orion”汽车装配厂量产雪佛兰Botl的过程“畅通无阻”。尽管去年一开始发布时，仅在少数几个地区出售，但现在美国各个州已经开始销售，销量也在稳定的增长。根据通用汽车首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）此前在上海透露的消息，雪佛兰Bolt有望引入中国这一全球最大的电动汽车市场。
根据预测，按照目前的增长速度，雪佛兰Bolt在今年后三个月的销量有望达到前九个月的总销量。
通用已经制造了一个多世纪的汽车，而特斯拉的存在时长仅仅为14年。然而，汽车制造并不是一项简单的工业过程，需要几十年的学习。特斯拉在这方面的表现明显不佳，除非Model 3的生产瓶颈得到解决，否则雪佛兰Bolt可能会以后发之势 “吞没”特斯拉。
雪佛兰Bolt的量产时长即将一年，在这一年里通用对于电动汽车的制造学习全部来自于实际的操作：组装汽车并将汽车销售给消费者。然而，特斯拉却在Model 3的生产过程中问题不断，陷入“泥潭”。
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