曝奇瑞拆分出售 一分为四将与五粮液“酒后造车

曝奇瑞拆分出售 一分为四将与五粮液“酒后造车

奇瑞将被整体卖掉给一家民营企业,刚爆出时被媒体争相报道,就在事件持续发酵之时,官方的一纸声明,希望外界不要再对此多做文章。在官方辟谣书中的一句话,引起小编的注意。奇瑞称在资本层面的合作,多年来一直都有在运作。

如何运作,奇瑞并没有给出明确答复。不过,近日有接近奇瑞内部人士对“中国汽车新闻网”的爆料,或许能为大家解开谜团。

曝奇瑞拆分出售 一分为四将与五粮液“酒后造车

“奇瑞虽然不会被整体出售,但旗下的品牌将拆分来卖。目前,凯翼正在和五粮液谈判,奇瑞股份则要引进“战略投资”,而奇瑞新能源则想借壳上市,募集更多资金。”爆料者透露出。

回归本源 重新出发

五粮液作为世界名酒,2016年在亚洲品牌500强中排名60位,是民族骄傲的知名品牌。如果真像上述所说五粮液收购凯翼汽车,相当于跨界造车,未来凯翼能否从泥潭中脱离,我们不得而知。

其实,五粮液早在十年前就萌生出造车想法。在2002、2003年之间,流行造车热时,五粮液就想收购整车厂,后来由于各种原因没能顺利进行。造车梦想并未放弃,今年4月份,宜宾市政府与奇瑞、观致签署了战略合作协议,双方携手打造新能源汽车产业链。值得注意的是,在此次签约的现场出现了五粮液集团董事长李曙光的身影。

不到半年时间,双方再次合作。9月14日宜宾市政府现场签约投资项目76个,投资总金额492.24亿元,其中包括奇瑞汽车45亿元整车生产基地项目。有业内人士表示,五粮液作为宜宾市当地著名企业,为支持政府决策提供一定的资金支持。无论是宜宾市政府想通过五粮液布局汽车产业,还是从五粮液自身来讲,生产汽车带来的暴利成为布局的关键。

“其子公司一直在生产汽车零部件等业务,随着近几年汽车市场的高速发展,五粮液认为投资汽车企业能带来更多的效益;再加上政策上的紧缩,投资的房产项目,利润大不如从前。多元化的投资,可以降低环境变化带来的影响。”汽车行业分析师田永秋表示 。

在投资领域,不要把所有的鸡蛋都放在一个篮子里被奉为金科玉律,由此可见,凯翼被五粮液收购的消息也是十拿九稳。

凯翼变卖只是自救的第一步,接下来奇瑞将重点发展新能源产品,据悉,奇瑞新能源在去年已获得生产资质。不仅如此,接下来奇瑞股份也将引进重大投资。

变卖资产、引进战略投资、借壳上市等举措,被业内人士认为,背后的实质是奇瑞其极度缺钱的表现。

谋求上市未能如愿 资金短缺制约发展

早在2008年,奇瑞就为谋划整体上市在做努力,2010年便递交了A股上市申请,然而七年时光流逝,奇瑞整体上市夙愿始终未能成功。另一方面,奇瑞也迫切需要外部输血,来缓解资金方面的难题。

根据《奇瑞汽车股份有限公司2017年度第一期超短期融资券募集说明书》显示,截至2016年6月末,奇瑞公司(合并)资产总额724.64亿元,负债总额542.95亿元;2013年-2015年以及2016年6月末,奇瑞资产负债率分别为74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。

无风不起浪,作为曾经自主品牌领军人物的奇瑞,近些年表现差强人意。从以上数据可以看出,其负债率持续走高。汽车行业分析师田永秋分析,奇瑞股份背后有地方国资委持股,不可能被整体打包出售,而拆分来卖这一计划,实施更容易一些。

当大环境发生变化时,奇瑞坚持“自主研发”战略的弊端凸显出,成本增加,质量方面也比拼不过老牌车企。2009年底,奇瑞又选择了一条崎岖之路——分散品牌管理规划,为丢失宝座埋下隐患。不久后,奇瑞已经意识到这点,调整了战略布局,不过它已经错失了良机,被新晋的自主企业甩在身后。

拆分出售 聚焦核心产品

从2016年整体销量看到,长城突破百万、吉利年销售近80万,成功进入自主企业发展第一梯队。反观,连续多年霸主地位的奇瑞,自2012年之后销量开始下滑,2016虽然有所好转,但与第一的长城比较,销量相差近四十万辆。

有业内人士分析,投资新品牌多,研发资金有限,导致产品竞争能力弱。基于此,精剪品牌、集中资源打造出爆款车型,是奇瑞迫切解决的问题。

对于上述观点,田永秋也表示认同。他表示:“资金紧张限制了奇瑞的发展,拆分品牌出售更有针对性。通过出售非核心资产,既能融资拿钱、甩出包袱,又可以集中精力研发核心产品。此举,对它来讲是一个快速前进的最佳决策。”

据悉,奇瑞股份除奇瑞汽车以外,还投资了凯翼汽车、观致汽车以及奇瑞新能源。其中高端品牌观致汽车,出现近100亿元的巨额亏损;凭借“众包造车”模式而“走红”的凯翼汽车,在今年前5个月,销量业绩仅为2.46万辆;受新能源利好政策,前8月,奇瑞新能源累计销量达15001辆,同比增长59.3%。众多品牌中,除新能源产品利润回流外,其余均在亏损。让以走量为主,利润微薄的奇瑞,无法继续提供资金上的帮助。

长期收支不衡,奇瑞决定卖出观致股份。据了解,收购者之中宝能最为积极,为表现诚意,宝能董事长姚振华,直接往观致账上打了10亿元,不过这个说法被奇瑞官方直接否认。根据爆料者提供的线索,奇瑞仍正在与观致的接盘者商讨,而凯翼汽车的买家应该会是五粮液,目前双方正在谈判。

奇瑞作为自主品牌,曾连续9年蝉联自主品牌销量冠军,经过二十年的发展,在研发能力上并不弱。如今身陷困境,奇瑞正在努力挽回劣势地位。田永秋表示,回归本源、打牢基础,再重新出发是奇瑞审视自身现状做出的改变。通过聚焦战略,重点发展艾瑞泽系列、新能源等车型,待时机成熟后,再冲击高端品牌,才是明智之举。

从整体售出到拆分出售,奇瑞无疑是希望通过引进资本,增加产品研发,进而提升品牌竞争力。变化无常,在未尘埃落定之前,奇瑞如何突出重围,还需一定的时间来检验。(本文转载自中国汽车新闻网)


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2017-10-17
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“奇瑞虽然不会被整体出售,但旗下的品牌将拆分来卖。目前,凯翼正在和五粮液谈判,奇瑞股份则要引进“战略投资”,而奇瑞新能源则想借壳上市,募集更多资金。”爆料者透露出。

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