Uber自动驾驶汽车原来是这样学习开车的

腾讯数码讯（Linda） Rick McKahan，是目前Uber认证的“安全驾驶员”，他在美国宾夕法尼亚州的一个小型模拟城市训练场完成躲避障碍物的练习之后，被分配到Uber测试场中训练其他安全驾驶员。

是的，这就是Uber自动驾驶汽车与其他厂商不同的地方。作为网约车服务的创始者，Uber的位置显然与单纯的汽车制造商不同，技术完全需要为网约车业务而服务，所以才会有上述的场景。

作为首批认证的自动驾驶司机，Rick McKahan表示，在模拟现实道路的训练场中，人们往往会做出糟糕的判断，这正好说明了模拟训练的必要性。

Uber建立的自动驾驶训练场设计颇为复杂，拥有各种真实道路常见的障碍物，比如房屋、汽车、山丘等等，以此来测试自动驾驶汽车的可靠性以及司机的判断。Uber自驾车则基于福特Fusion和沃尔沃XC90，内置了诸如激光、摄像头等一系列先进传感器，可以感受周围环境，识别出行人、自行车、汽车等多种物体。

从2015年发展自动驾驶业务以来，Uber已经测试了约200辆汽车、行驶总公里数达到了160万公里。当然，争议也是有的，比如谷歌母公司旗下的自动驾驶技术公司Waymo指责Uber窃取其自动驾驶技术，Uber则表示指控是毫无根据的。

Uber自驾车也曾发生事故，包括美国亚利桑那州的匹兹堡和坦佩市，不过没有发生伤亡，警察也确认事故原因并非Uber自动驾驶汽车。

未来的网约车司机不用“开车”

目前，Uber在美国洛杉矶等城市已经开通了自动驾驶汽车服务，呼叫Uber X汽车的用户可能会随机匹配到。当然，驾驶座依然配备司机，便是上述是“安全驾驶员”，乘客可以完全放心，因为经过完善的培训后，司机对于自动驾驶汽车的“套路”是非常熟悉的。

加入“安全驾驶员”的门槛也不高，任何没有交通肇事记录的司机均可申请，不过需要经过面试、为期三周的自动驾驶汽车培训及多个阶段的考核，如基础驾驶考试、公共道路考试等等。

“我们有一个非常严格的考核程序，让更多司机开上自动驾驶汽车”，Rick McKahan这样说，另外培训也是随着自动驾驶汽车升级而不断变化的。例如，雪天的路况显然与平常不同，司机们需要学习相应的应对措施。“乘客们可以放心，虽然我们不用真正开车，但我们的双手放在方向盘上时，是与平常开车一样专注的，因为我们必须时刻关注自动驾驶汽车的行为”。

似乎，相比传统汽车厂商，Uber这样的网约车巨头肩负着更多推广自动驾驶汽车的重任。那么，如果有一天你去美国洛杉矶旅行或是出差，叫了一辆Uber发现是自动驾驶汽车，是否能够安心乘坐呢？

来源：cnet

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