自今年5月份一纸四方协议暂时中止了奥迪与经销商之间的风波后,奥迪与上汽间的合作能否顺利推进,就一直备受关注。
近日,《证券日报》记者获取的一份奥迪内部文件显示,奥迪将与一汽成立新的移动出行公司。根据时间表,新公司全部开口项已得到股东会议确认,目前处于谅解备忘录内容谈判阶段,具体事宜将于明年北京车展对外宣布,公司于明年4月份正式投入运营。
据了解,新公司将在一汽大众之下,与一汽奥迪平行。而据知情人士透露,该移动出行公司,实质上也将在新能源领域有所动作。
而记者注意到,根据此前上汽与奥迪的合作意向来看,在合作内容上,已经与上述新公司的业务有所重复。
有不愿具名的分析师向记者表示,从一汽的角度来说,是不愿意对奥迪“放手”的。但若奥迪不能满足上汽对相应利益的需求,上汽也不见得会妥协。
值得注意的是,随着近日奥迪高层的“大换血”,加之此前被看作将出任上汽奥迪销售公司总经理的贾鸣镝,近日“回归”上汽大众,似乎意味着上汽奥迪项目进入无限期的搁浅状态。
虽然大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授9月12日在法兰克福车展上表示,上汽奥迪项目并没有停止,双方仍在洽谈中。
但根据5月份奥迪中国总经理魏永新在接受《证券日报》记者采访时的表述,在今年年内就会完成与上汽集团的合资合同谈判,目前来看,仅剩3个多月,具体进展和细节还未曾公开。
有奥迪经销商私下对记者表示,对于上汽奥迪项目能否顺利推进已经“没那么关注”了,毕竟确定了一个销售渠道的原则。但他直言,感觉上汽奥迪间的合作“有点悬”。
新公司4月份启动根据记者拿到的文件显示,奥迪股东会议于9月5日确认了“5050”新公司项目的全部开口项。
其中,具体标注了该项目实施过程中的时间点。据此来看,7月25日已重启谅解备忘录内容谈判,将在9月底完成谅解备忘录的签字并发布。彼时将同步开启合资合同谈判,包括奥迪内部的流程审批,此后于12月份完成合资合同签字,进入政府审批流程。
根据此文件,该合资公司的相关事宜将在通过政府审批后,于明年的北京车展正式对外宣布,于4月份正式运营,一汽大众完成部分试点项目及业务的转移。
除此之外,包括注册资本(1亿元);公司地点(北京);公司及品牌商标;独立的采购、财务、人士、IT职能;单一经理制;BoM之下的人员任命;福利和人员成本;业务范围;服务和产品组合;知识产权和授权费;数据共享和IT原则;股东和股权;BOD和BOM的任命;排他性等方面的细节内容已经确认。
有分析师向记者表示,其实奥迪成立移动出行公司早有先兆,是在一步步的推进此计划的实施。
据了解,早在去年奥迪2016品牌峰会上,智能互联和移动出行就成为了关键词。而根据今年1月份一汽与奥迪签署的《一汽、奥迪十年商业计划》来看,未来二者将会继续扩大传统能源和新能源的产品线,并会在智能互联、移动出行、金融服务合作等众多核心业务领域加强合作。
上汽奥迪项目搁置根据上汽与大众集团去年11月份签署的谅解备忘录内容,提到要在成立的上汽大众合资公司中,引进奥迪品牌产品进行制造、销售,并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务。
此次一汽与奥迪成立新移动出行公司,上汽奥迪项目的走向再次变得扑朔迷离。
记者注意到,上汽奥迪项目已停滞的传言已久,有上汽内部人士此前向记者表示,“具体细节不了解,但项目组是解散了”,并表示双方合作已“搁置”。
8月底,奥迪全球董事会宣布高层大规模“换血”,4位董事会成员集体被辞。其中,负责奥迪全球市场和销售董事冯德睿,被看作是因中国市场销量和份额急剧下滑、上汽奥迪事件处理不当而被辞。同时,传言将出任上汽奥迪销售公司总经理的贾鸣镝,于近日出席了上汽大众品牌的销售例会。而他缺席这一例会已近一年之久,此前一直全力投入到上汽奥迪项目中。
整个上汽奥迪核心团队“回归”上汽大众,也被外界看作是上汽奥迪项目已被无限期搁置。
对此,奥迪方面仍持乐观态度。奥迪中国总部相关负责人向记者表示,上汽奥迪项目还在按计划进行中。根据海兹曼的最新回复来看,双方也仍在洽谈中。
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