李伟：长安汽车向汽车制造+服务商转型

新浪汽车讯 8月25日，2017年成都国际车展在成都世纪新城国际会展中心开展。“匠心廿载，缤纷未来”，新浪汽车全程报道第二十届成都车展实况。新浪汽车特邀各大汽车集团掌门人、企业高管领袖做客新浪汽车成都车展直播间，对企业战略、市场前景、行业趋势诸多热点话题进行 解读。以下为长安汽车副总裁李伟访谈实录：

主持人：各位新浪汽车的网友朋友们大家好，这里是2017年新浪汽车成都车展的访谈间，今天我们有幸请到了长安汽车副总裁李伟先生，接下来我们的访谈正式开始。第一个问题想问一下，这一次车展，长安给我们带来了哪些新的产品？

李伟：我们把今年上市的CS95、CS55和凌轩等15款产品带到了成都车展，想把长安所有的产品提供给大家。为了纪念逸动系列累计销量70万辆，我们推出了运动型跑车，它搭载了长安最新研发的1.5L直喷增压发动机，最大功率达到125千瓦，而且匹配了长安最新研发的DCT270，最大的扭矩达到270厘米，让我们的消费者有更好的驾乘体验。RX也搭载了我们的智能化系统，比如说人机交互系统，还有我们的智能驾驶系统。应该说这辆车是比较适合于年轻消费人群的一款产品，我们号称就是给我们年轻的、喜欢运动的消费者奉献一个中国品牌的小钢炮。

主持人：对这款车型的销量有什么期待吗？

李伟：这辆车比较小众型，需要运动型的群体，主要是展现我们的技术，也满足这个特殊的消费群体的需求。

主持人：从产品线上来看，长安现在有5款SUV车型了，是不是未来长安还会在SUV的细分市场上加码？

李伟：对，随着今年投放市场的CS95、CS55、CS75，构成了长安汽车从小型SUV到全尺寸SUV的产品的普及。同时也给大家提供差异化、个性化的SUV的产品。

主持人：上半年长安提出了官降的策略，目前的进展怎么样，能给我们透露一下吗？

李伟：官降是依据市场的发展行为，因为长安汽车2012年实现了快速发展，到17年正好5年，汽车的规律就是5年一个周期。老产品的换代，新产品的推出，为了给新产品腾出更多的产能空间，我们实施了一些老产品的官降，让它的价格回到正常的范围。官降以后，长安汽车在5到6月份环比销量增长都在20%以上，也得到了消费者的认可。

主持人：我们2017年销量目标仅是310万辆，为什么会做出这样的预判，这个目标下半年会调整吗？

李伟：今年年初的时候，我们对于2017年的一个判断，一个是结合长安自身的情况，当时也谈到，因为汽车有一个规律性。长安汽车在2012年实现了快速的增长，到2017年，应该是我们的产品、主力产品的一个换代周期。结合我们换代的周期，产能的重新分配，为新品要腾出更多的资源和空间，所以说我们对今年的销量做了一个预判。长安自主乘用车发展到100万辆，我们也需要对整个体系，为了上更高的台阶，要进行优化和调整，今年也是有产品结构的调整，体系的调整。为了下一步更大的发展积蓄力量。

主持人：长安在自主研发上投入的非常大，除了产品，在服务、出行方案上有没有新的进展？

李伟：长安汽车也在做一些大的战略转型，我们希望从纯粹的汽车制造商向汽车制造+服务来转型，目前取得了比较好的效果，一个是长安的会员生态圈初步形成，我们的活跃会员达到了200多万。而且通过为我们的会员提供增值的服务，能够共创价值、分享价值，我觉得这是我们在会员经营和生态圈的方面。同时长安在出行方面，一个是我们建立了长安的出行公司长安出行，可以提供一站式的服务，这是出行方案的一些动作。同时我们也和现在最大的出行共享公司在合作，形成利益分享的机制。

主持人：现在共享汽车的这个概念渐渐的被普及了，长安在共享汽车上预计什么时候展开进攻呢？

李伟：对于共享经济而言，我们立足于两个方面，一个是发挥主机厂的优势，要开发出适合于共享经济的汽车。比如说我们什么样的汽车能够适合于共享经济，这块儿我们也在深入的研究，接下来我们也会针对性的开发这样的产品。第二个方面，我们要尝试提供给消费者出行方案，比如说我们的会员在整个会员平台中来预约长安出行的车辆。第三，我们和这种共享汽车公司来进行合作，通过他们的平台，把长安的汽车加入到社会化的共享平台中间来运营。通过这三个方面，来推动共享经济的发展。

主持人：除了共享汽车的话，在新能源领域，长安发展到什么程度？

李伟：我们判断在2020年之前，新能源主要是政策性驱动为主。比如说一些限购的城市，我们要推动新能源的产品。长安新奔奔的EV在北京、上海销售的非常好，这是一个方面。第二，我们认为在2020年到2025年期间，随着我们新能源汽车成本的进一步优化，里程的提高，我们认为会迎来新能源汽车的一个转折性阶段，新能源汽车的竞争力会超越传统汽车的市场竞争力，这是一个大的发展趋势。对于2020年后的新能源产品，长安汽车正在准备开发3个新能源的专用平台，把新能源的技术优势和产品优势发挥到极致，来适应新能源未来的快速发展。

主持人：长安的市场表现一直很好，包括去年的产能利用率已经达到110%。对于这种产品供不应求的情况，今年会缓解吗？

李伟：今年总的情况有缓解，但是在局部的产品中间，矛盾还是比较突出。现在来看就是我们在CS35、CS75、CS55这几个系列上面，我们的产品的产能保障还是存在一些困难的。特别是上个月上市的CS55，目前还是一个供不应求的情况。所以说现在用户的订单很难满足，长安公司想尽一切方法来加快生产，满足消费者的需求。

主持人：长安目前消费者的分布情况怎么样呢，包括未来的渠道和营销的打法，会有一些什么新的举措吗？

李伟：我们认为消费者在快速的变化，现在的80后、85后、90后会成为消费的主力军。这一类人群，他们对于互联网，对于创新，对于差异化的产品越来越关注。针对消费人群的变化，我们认为从营销来看，现在已经发生了很大的一个变革。现在的消费者的选择往往都是在互联网上做决断，60%到4S店的消费者，已经在网上浏览了1到3个月，对产品的价格比较已经非常明确，所以他到4S店是去成交。未来在整个互联网中间的一些传播，一些营销，这些方面我们会进行加强，这是最大的一个变革。

主持人：从15年之后的中国汽车市场，销量并没有尽人意。从内在来看，德日系和自主品牌呈现上扬的趋势呢，你怎么样判断下半年中国汽车市场的走向？您认为自主品牌在当中扮演了怎样的角色？

李伟：今年来看整个的中国汽车市场的形势还是比较严峻的，增长率是比较低的，进入了平稳的阶段。下半年来看，我认为会比上半年好一些，随着9月、10月的汽车黄金销售月的来临，今年下半年整个的增速会高于上半年。同时对于各个车企而言，我认为他的竞争会更加的激烈。韩系车今年下降的局面肯定是无法改变的，日系的增长我觉得还是比较值得期待的。对于中国品牌，我认为中国品牌通过这十多年的一个积累，它的质量、水平、品质、性能、技术都取得了长足的进步，它的竞争力得以进一步的加强。我认为中国品牌汽车的占比还会增强。

主持人：我们接下来进入最后一个环节老总问老总，上一个提问的老总是奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生，他的问题是关于目前中国市场增速放缓的情况，接下来长安在增长销量上会有什么战略？

李伟：竞争的局面会更加的激烈，未来一定会成为强者越强、弱者消亡的时代。这个时代，长安的一个策略就是首先要做好自己的产品，做好自己的服务，一步一步在这个竞争环境中，在一个一个细分市场中间来耕耘，发展壮大。中国汽车市场到了这个阶段，也是中国品牌包括中国车企的一个优胜劣汰的变动期，这个变动期如何抓住机会，让自己发展，这是非常关键的一个阶段。

主持人：好的，那您可以给下一个老板提问，下一个来我们访谈间接受采访的是一汽丰田汽车销售有限公司杨春霞女士，您有什么问题想要问她？

李伟：我也想问她一个问题，在中国，汽车的增长呈现相对平稳期的阶段，市场竞争会更加激烈，而且合资品牌和自主品牌已经形成了短兵相接的态势。我想问一下一汽丰田，他们对于中国市场是怎么看待的？对于中国市场的竞争策略又是怎样的？如何看待中国品牌的发展？

主持人：好的，那我们的访谈就到这儿，谢谢李总。

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