（本文转载自盖世汽车）据外媒报道，法兰克福车展参展汽车品牌以及新车型一直为大家所好奇，但目前所知晓的是已经有部分车企宣布将缺席下个月举行的法兰克福车展，其中包括沃尔沃、标致、菲亚特等9家汽车品牌。
表示不会参加今年法兰克福车展的汽车品牌包括：阿尔法罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep。
IHS Markit首席分析师Ian Fletcher表示，鉴于参加主流车展的投入加大，并且考虑到投资对销量增长收效并不明显，为此，车企也相应做出了改变。他说到：“我想问的是促进销量增长的因素当中有多少是从参加车展而转移过来的，我确信很多消费者现在也很想通过在线调查的方式获取结果。”
充满活力的室外展示活动也向传统车展发起了挑战，但前者的娱乐性相对较强，且能够挖掘更多潜在的消费者。在英国古德伍德速度节上，车企在公开场地上搭建好场地，并吸引对一些跑车感兴趣的参观者前来观看。
古德伍德速度节组织者Lord March表示：“车企都很渴望能够寻求不同的方式来展示它们的产品，而我们则让改变发生了。” 古德伍德速度节吸引了近20多万的参观者，而对比2015的法兰克福车展则有931，700参观者，但前者在媒体上的调查反馈却大受好评。March说到：“取得成功的关键在于我们所展示的内容，车企总计推出了超过100万小时的可供下载的视频，而传统车展的现场却十分嘈杂。”预计，参加古德伍德速度节所需花费的成本要比参加大型车展低三倍。举例来说，雷诺参加今年速度节的投入预计不到100万英镑。
车企同样也担心在众多车企参加的传统车展上不能脱颖而出。福特欧洲区销售及市场总监Roelant de Waard表示：“传统车展上有众多车企，因此想要传达的信息也非常多，而这则违背了传播的首要原则，即专心原则。”
对于车展及车展举办地的选择标准不尽相同。举例来说，de Waard比较热衷于每年的日内瓦车展，主要因其对投入成本有所限制，进而能够保证没有一个车企的外在形式上过于吸引眼球。他说到：“我们想要传达的信息是品牌和产品，而不是像法兰克福车展等欧洲主流车展那样，巴黎和日内瓦车展则较为适中，当地车企并不会过于耀眼。”
很多车企目前也都借助自己举办的活动来进行宣传，如捷豹在美国和英国举办的“Jaguar Art of Performance”巡回展活动让更多的消费者有机会试驾新车；福特则通过“Go Further”来向媒体和经销商介绍新车，最近一次活动则是去年在德国Cologne举办，吸引了2，500名观众参加。今年6月份，奥迪邀请了2，000位媒体和经销商前往巴塞罗那参加了车展形式的展示活动，此次活动主要是发布全新A8旗舰版轿车，奥迪新闻发言人表示：“此次活动并没有车展上的嘈杂环境。”
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