新能源汽车竞赛加速跑 自主品牌争先布局

（本文转自羊城晚报）在政策的推动下，新能源车竞赛已经开始加速，各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机，甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好，喊出“弯道超车”的口号。此外，由于补贴政策已经开启退坡机制，“双积分制”拟出台意味着倒逼机制即将形成。有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞赛当中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，各自的定位与路线也各有秋千。

★比亚迪

比亚迪作为国内著名的电池生产车企，在新能源车方面有所布局。早在2014年，比亚迪便发布了“542”战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。542战略具体的含义是，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。按照比亚迪的计划，将来比亚迪旗下所有新能源车都要达到542标准。

代表车型：唐

技术：插电式混合动力

比亚迪唐则是比亚迪首款三擎四驱双模SUV，实现了百公里加速4.9秒。所谓的三擎，是指搭载了2.0TI发动机以及前后轮分别有一个电机。在混动模式下，能爆发出371千瓦的总功率和820牛·米的总扭矩。

另外，唐这款车型还是四驱，不过不是普通意义上的机械四驱模式，是所谓的全时电四驱，这也是比亚迪的新能源车技术亮点之一。该车还有两种行驶模式，短途可以使用纯电模式，长途可以使用混动模式。官方数据显示，唐的百公里油耗可低至2升。

北汽新能源车可以说是一个自主品牌出资建立的新能源车品牌代表，去年蝉联了国内纯电动汽车市场销量冠军。目前北汽新能源旗下新能源车还推出两个不同的品牌，其中ARCFOX品牌倾向于年轻和品位、时尚、个性化，面向中产阶级；而BJEV品牌更多着力于科技化于可信赖，产品定位为绿色出行的践行者，目标用户会相对务实一些。

代表车型：EU260

技术：纯电动

该车所采用的三元锂电池组，电池容量为41.4kWh，综合续航里程为260公里，慢充慢放情况下可充电循环寿命高达2000次以上，并具备快、慢两种充电模式。在特有的低温充电模式下，北汽EU260在电池组上加装了低温预热充电系统，前期通过小电流对电池进行预热，达到正常温度后，再接入大电流对车辆进行充电，解决了电动车在冬季低温环境下的充电难的问题。此外，EU260所搭载的Smartcell智能电驱系统，是其自主研发的一套电动车动力控制系统。半小时内可以充电80%。

★广汽乘用车

广汽集团虽然在新能源车方面的起步相对较晚，但动作很快。近年来，广汽传祺品牌下的新能源车推出速度很快，车型包括了插电式混合动力、纯电动等车型。并且最近又已经加大投资力度，投资建厂并设立新能源车公司负责新能源车销售。目前，广汽传祺已经拥有插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、油电混动（HEV）三大技术平台。

代表车型：传祺GS4 PHEV

技术：插电式混合动力

该车采用专属蓝色凌云翼格栅、车标及尾部标识、应用全新旋钮式电子换挡机构，配备18英寸运动轮毂。动力方面，新车搭载阿特金森循环发动机+G-MC（机电耦合系统）混动技术，最高功率达130千瓦、最大扭矩达300牛·米。传祺GS4 PHEV0-50公里/小时加速仅4.9秒，纯电续航里程大于58公里，单次总续航里程超600公里，官方百公里综合油耗低至1.8升。电池方面，该车采用的是三元锂电池。

★上汽乘用车

上汽乘用车今年在新能源车市场上的推进非常快，陆续推出了荣威ERX5纯电动版、荣威e950新车型、荣威i6 1.0T、荣威ei6。今年，上汽乘用车还上汽集团对未来汽车行业率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。可以看到，上汽乘用车在推进新能源车的同时，还积极引入互联网、智能等概念，这也是其新能源车的一大亮点。

代表车型：荣威eRX5

技术：插电式混合动力

荣威eRX5采用了双电机驱动，TM电机作为主驱动电机，峰值功率达到76马力，峰值扭矩318牛·米；与发动机串联的ISG电机峰值功率41马力，峰值扭矩150牛·米。荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，配合EDU智能电驱变速箱，最大扭矩达到704牛·米。

此外，荣威eRX5还搭载了阿里智能互联系统，综合续航达650公里。

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