身陷“柴油门”和“卡特尔” 戴姆勒的日子有点难

（新浪汽车 牛建峰）连续两年交出华丽财报的戴姆勒集团近来麻烦缠身，负面消息绝非自愿召回300万辆柴油车那么简单。据德国媒体爆料，从上世纪90年代起，戴姆勒、宝马、大众等多家汽车制造商以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商以及柴油车尾气处理系统达成一致，德国经济史上最大的卡特尔案就此浮出水面。

自2015年9月大众柴油门爆发以来，人们对柴油车排放问题日益关注。在大众丑闻爆发4个月后，戴姆勒公司首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）在2016年1月表示，排放作弊在梅赛德斯-奔驰柴油中是不可能存在的。

然而，一切并不是表象上的简单。此前有报道称，戴姆勒和大众之前一样，为汽车安装了一款作弊软件，在实验室检测时比在正常马路上运行时排放量更少。去年4月份，美国司法部首次对戴姆勒的排放认证流程提出了质疑，同时与德国相关部门展开合作，调查此事。

实际上，德国斯图加特检方从今年三月起开始调查戴姆勒涉嫌尾气门，多次搜查戴姆勒办公场所，目前检方正在调查两名嫌疑人，同时针对戴姆勒多名员工进行调查。

7月初，德国《南德意志报》曝光戴姆勒超过一百万辆柴油车涉嫌篡改尾气排放数据，再次将戴姆勒推到了大众的舆论之中。这一报道也导致德国议会委员会对戴姆勒“柴油门”事件进行了调查，并传唤该公司的领导层进行询问。

经过了监管机构、执法部门的严格审查以及媒体的曝光之后，戴姆勒终于开始对“几乎所有的”柴油车进行召回和更新，并宣称“自愿”召回。蔡澈声称：“戴姆勒的召回计划旨在消除柴油车主的疑虑，增强人们对柴油技术的信心。”

然而，戴姆勒集团的“自愿召回”计划并非如此前媒体猜测搬简单。随着调查的继续进行，一场旷日时久，涉及戴姆勒、宝马、大众等多家汽车制造商的“卡特尔”案逐渐浮出水面。

据德国《明镜周刊》7月21日报道，自上世纪90年代开始，戴姆勒、大众、奥迪、保时捷、宝马以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商，甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致。德媒称，这可能是“德国经济史上最大的卡特尔案例之一”。

通俗的讲，卡特尔是同业竞争对手为了削弱彼此之间的竞争而达成或实施共谋。报道称，事件起因是德国监管机构去年突击搜查大众办公室寻找钢铁垄断线索时，偶然发现了多家德国汽车企业通过行业会议进行串通的证据。

《德国南德意志报》称，戴姆勒是第一个向德国和欧盟反垄断机构承认卡特尔组织的公司。

在最新披露的一份报告中称，德国五大汽车公司之间的秘密会议自今年1月以来一直在“削减”，因为“听从了戴姆勒的建议”，但他们会利用“日常的德国汽车协会会议见面”。

尽管目前戴姆勒对于“卡特尔”指控仍保持沉默，并表示，“不参与猜测是恰当的做法” 。但据统计，自上周五丑闻曝光后，戴姆勒集团股价总计下跌近6%。

宝马否认了与同行进行行业垄断，但受戴姆勒可能参与“卡特尔”的影响，暂停了与戴姆勒的一些合作项目，包括联合购入汽车零件的计划以及一项电动汽车充电站网络建设项目。

根据欧盟的反垄断规则，涉事公司可能面临约合其全球营业额10%的罚款。如果按这个比例计算，戴姆勒最高可能面临150亿欧元罚款。

柴油车尾气排放问题引起了社会的广泛关注，包括大众、戴姆勒在内的其他传统车企都遭到监管机构的调查。而政府也开始对柴油车的监管加速收紧。

当然，戴姆勒也采取了相应的措施。戴姆勒的研发主管托马斯·韦伯（Thomas Weber）在接受德国媒体采访时表示，该公司计划投资100亿欧元以开发电动汽车，并计划在 2025 年电动汽车可以占据戴姆勒汽车总产量的 25%。

戴姆勒计划在2025 年之前开发出大约 10 款电动汽车。其中，奔驰旗下将会拥有电动 SUV 和电动轿车等车型，而 smart 品牌也将增加三款纯电动车。由于电池容量的提升，新车的续航里程很有可能将会超过 700 公里。

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