凌然：自主新能源车为何更需扬长避短

（作者：凌然 新浪汽车独家发布）

近日，由法国两个年轻人，自主制造的全能源动力船正式下水，开始了他们的全球旅行计划。其中，这一艘含有电能源、自制氢能源以及太阳能能源，融为一体的清洁能源制造模式，确实引发了方方面面的关注，也给国内的新能源汽车制造，带来了重要的启示。一来是综合能源的聚拢，可以在新能源开始阶段形成高度的互补；二来，也进一步通过各种能源的合理运用，来解决单一能源的动力补给不足问题，这就使得汽车新制造阶段，有了发展新能源汽车的更广阔空间。

考虑到，国内新能源汽车现实的处境，正是逐步向产业化与品牌化发展的过渡阶段。如果说，我们有哪些长处与短板的话，显然是在多元化发展上，享有明显的优势；而在品牌的衔接方面，又是具有特殊的薄弱，这就使国内发展新能源汽车产业，就不能够墨守陈规的按部就班发展，而是需要展示自己创新能力前提下，使新能源汽车更具中国特色，这或许才是在新制造层面能够取长补短的关键。

对于新能源汽车发展，可以说在国内已经进入到一个新的阶段，无论是消费者的越来越重视、还是企业不遗余力地投入，都体现着中国市场正在逐渐地向新能源汽车发生着转变。而这个时候，如何让新制造环境更有利于行业的发展，如何打造中国式的汽车新制造，确实更需要汽车环境的率先转变，这才是比什么都更为重要的。

最为新环境的打造，很显然是需要各方都不断努力的。像前两年的新能源汽车的骗补问题、一些车企盲目重销量问题以及在新能源汽车发展的各自为战等等，都可以说是新制造环境跟不上所致。特别是，由于国内汽车品牌，时至今日仍整体无法与国际汽车品牌相提并论，这样所带来的制造环境，更可能形成国际品牌转换新技术，仍能够对中国制造形成优势的现象。所以，要想改变起跑线上的不落后的现状，就需要从制度到管理、再到理性消费等多方面，形成对新能源汽车制造的促进，这才是真正保障国内新能源汽车发展的重要前提。

对于新技术的运用，说到底，是如何将技术落实到品牌层面的问题。如果仅仅是注重形式、而没有将优势技术落到产品的实处，最终也仅仅是雷声大、雨点小。为此，这就需要在打造新能源汽车品牌的时候，企业如何更好的将新技术为我所用，如何利用现实的优势使自身的品牌如虎添翼，这些都是需要符合国情的进行新能源汽车技术的打造，也只有如此，才能够在新阶段，展现自主汽车的竞争能力。

别的不说，作为国内现有的优势，信息产业的发展已经是世界所公认的。这在中国高铁的新发展，航天工业、造船工业的突飞猛进进步，都是举世公认的。所以，这就需要国内汽车制造更好的将优势技术与汽车制造相结合，这才是建立中国特色汽车制造的关键。如果结合的好、创新的巧妙，或许会在短时间内形成中国汽车的新领先能力，反之，也会由于只重形式，而忽略新技术与品牌的结合，很容易形成制造的更多乱象，这才是车企更需要基础上创新的根本。

作为新制造层面的创新，  一方面可以通过信息科技的发展，更好地结合自身制造的长处，使品牌的打造逐步形成中国特色；另一方面，也需要尽快建立国内的新制造标准，从而避免像一些互联网车企出现的虎头蛇尾问题。总之，在制造层面的跨界，是新时期给中国制造带来的天然良机，企业如何利用好这个机会，自然是衡量国内汽车弯道超越的前提，恐怕也是让世界认识中国汽车制造的关键所在。

凭心而论，新能源汽车发展对中国制造的重要性不言而喻。但如何在发展阶段提升中国制造影响力、如何实现汽车品牌的弯道超越，绝不是按部就班就可以做到的。而是需要有自身优势的高度结合以及汽车制造大环境的不断改变，只有这样，中国汽车在这一领域的发展，才能紧跟高铁、造船工业的步伐。否则，没有新能源制造层面的基础上创新，说得再多、销量再大，也是无济于事的。。。。。。！

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