东风同比增销6% 日系猛增自主平稳

（新浪汽车：作者 leo 原创）伴随着高温，各车企年中销量赛跑成绩也逐渐尘埃落定。如同高考过后的成绩放榜，难以做到人人满意。龙生九子，作为家族体系庞大的东风汽车，在这场比拼中各子公司斩获怎样的排名，笑傲江湖亦或战战兢兢，一切还要看销量说话。

让人眼红：东风日产&东风本田一骑绝尘

如果说今年上半年最给东风长脸的子品牌，肯定非日系莫属。作为东风旗下日系品牌的双子星，东风本田和东风日产不仅在东风内部遥遥领先，更领跑于整个上半年的国内汽车市场。

1-6月，东风日产实现批发销售474978辆，同比增长11.4%；终端销售477917辆，同比增长6.1%。

具体到各车型上，东风日产轩逸上半年累计实现终端销量179815辆，同比增长24.5%，其中6月更是实现终端销量3.8万辆。SUV组合继续保持强势，累计实现终端销量163388辆，同比增长5.2%。

2015年，东风日产成为中国第五家跻身“百万俱乐部”的车企，今年6月16日，东风日产十四周年庆典上，全新KICKS劲客上市。东风日产宣布“争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位”，这意味着对东风日产来说要想成功，就必须把主动权把握在自己手中，继续保持高增长状态。

年初，东风日产提出了2017年的 “小目标”，全年实现终端销售108万辆（同比增长8%），批发106万辆（同比增长6%）。如今，上半年已经完成了44.3%。虽说距离全年目标还有一些距离，但如果保持这种势头，“小目标”只是不成问题的问题。

如果说东风日产的销量令人眼前一亮，东风本田更可以用扶摇直上来形容。

根据东风本田官方显示，今年6月份，东风本田终端销售59，020辆，同比增长29.2%；批发销售60579辆，同比增长29.9%。1-6月，东风本田共售出313，343辆，同比增长26.8%；批发销售335062辆，同比增长34.9%。

其中，6月份XR-V共售出19，160辆，成为该品牌最畅销车型，第十代思域销售17600辆，UR-V销售4368辆，这样的成绩对东风本田来说足以成为炫耀的资本。

按照东风本田规划的销量目标，2017年东风本田全年销量目标为68万台，在已有车型全线飘红的情况下，7月9日，全新一代CR-V上市，为东风本田来说如虎添翼。

在发布会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示，全新一点CR-V的销量目标为月销2万台。以此计算，截止至2017年底，全新一代CR-V销量预计达12万台，占据全年总销量的17.6%，对东风本田来说实现68万的销量目标似乎是板上钉钉的事情。

令人红了眼：韩系、法系蛰伏待发

相对于日系品牌销量的全线飘红，虽然同为东风家族成员，神龙汽车家庭中的东风雪铁龙和东风标致却高兴不起来。这对法系车型的难兄难弟，开年以来就“跌跌不休”，惨淡的销量和外面的高温形成强烈的对比。

虽然没有得到上半年东风标致和雪铁龙的确切销量，今年韩系和法系销量的下跌已经成为不争的事实。今年前5个月，神龙公司累计销售12.65万辆，同比下滑48%。尽管其中有众多因素掺杂，但如何止跌回升，是这些企业必须面对和为之奋斗的事情。

6月8日，东风标致5008在全国10个城市同步举行发布会，6月23日，东风雪铁龙第三代C5唯享上市，伴随着东风标致5008以及东风雪铁龙全新SUV天逸等全新车型的投放，神龙将迈出产品力不足的第一步，这或将对销量有一定刺激作用。6月26日，安铁成正式担任神龙汽车董事长，不少人十分看好其“唤醒”神龙。

在新任领导和新车上市的双重作用下，神龙汽车能否在下半年止跌回升、力挽狂澜，值得期待。

与法系一样，东风悦达起亚的销量同样令人开心不起来。数据显示，东风悦达起亚5月共销售1.74万辆汽车，同比下跌高达65.27%；1-5月累计销售11.07万辆，同比下滑高达54%。

2016年，东风悦达起亚共销售65万辆车，距离68万辆的目标还有3万辆的差距。尽管如此，东悦起亚仍然给2017年制定了70万辆的目标，如今5个月已过，却只完成了15 。81%。

东风启辰&东风雷诺：小市场有大幸福

6月份，启辰T90终端销售3221辆，环比持续增长；启辰T70 终端销售4420辆，同比增长3.5%。1-6月，东风启辰累计终端销售62344辆，以同比增长9.7%的成绩跑赢大盘。

按照计划，2017年东风启辰将挑战17.88万销量目标，虽然目前来看仍有一定距离，但仍有不小希望。下半年进入销售旺季之后，东风启辰也许可以“过把瘾”。

1-6月，东风雷诺累计销量达37，460辆，完成全年必达销售目标的63%，其中，东风雷诺首款国产车型科雷嘉累计销量达到13，603台，而全新一代科雷傲累计销量达到23，857台，成为销量增长的主力担当。

再加上前几日东风雷诺成功拿下轿车的生产资质，告别单条腿走路的时代，开启“轿车+SUV”的双线作战。对于东风雷诺来说无异于加了一层保险，也为其增加市场份额添加了筹码。

东风英菲尼迪汽车有限公司国产车型6月终端销售2373辆，其中，Q50L 6月终端销售1819辆，同比增长29%。1-6月，东风英菲尼迪国产车型累计终端销售13176辆，同比增长11%。

自主品牌：稳中有升 砥砺前行

相对于日系品牌的火热和法系品牌的挣扎，东风自主品牌乘用车虽然没有太多亮点，但也做到了不掉队。1-6月，东风风神共计销售新车64，079辆。其中SUV家族AX系列销量有所增加，1-6月销量同比增长2.3%，达到44，252辆，占全部销量的比重接近7成。

2017年，东风风神提出20万的销量目标，半年过去实现不到3分之1。下半年，东风风神全新产品小型SUV车型AX4计划在9月底推向市场，或许可以改变东风自主乘用车略显单调的格局。

纵观整个东风家族，虽然没有做到全面开花，但整体来说仍然不乏亮点。在经历了让人提不起精神的上半年后，不少专家和行业人士纷纷看好下半年市场会有好转，“金九银十”过后，谁能在年底的评比中笑到最后，谁又会奋勇直追，结果还不好说。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。