高田“死亡气囊”事件即将以破产告终

（本文转自新京报）高田因为安全气囊设计缺陷变成致命的杀人工具，导致采购高田气囊的多个汽车品牌，在全球范围内展开了大范围召回，涉及数量高达1.2亿之多。

上周，日本高田公司向东京地方法院申请破产保护，其在美国的核心子公司“TK控股”也向当地法院申请了破产保护。

安全气囊缺陷导致大面积召回

高田在生产的气囊中安装了气体推进剂，这原本是为了在汽车发生碰撞时，气囊能够更快速地弹出。然而这个推进剂装在了一个个金属片中，真正导致问题的恰恰是这些金属片。

2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿开着一辆2000年生产的本田雅阁与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，导致女孩失血而亡。此后，高田的气囊缺陷问题进入公众视野。

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）2014年10月22日表示，由于日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，对前排乘客造成安全威胁。据不完全统计，高田气囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受伤事件。

据媒体公布的数据显示，截至今年5月，全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆，涉及了几乎所有主流汽车品牌。

其中召回量最大的是日本品牌，数据显示，截至2014年10月，因高田气囊的缺陷问题，本田召回了近510万辆，丰田召回了87.7万辆，日产召回了69.5万辆。此外，通用、克莱斯勒、宝马、大众、奥迪等品牌也进行了数量不同的召回。

安全带和儿童安全座椅业务转手

在前期，召回产生的费用基本由汽车生产企业承担，但是随着高田气囊缺陷问题浮出水面，高田不得不承担高额的费用，同时赔偿人身伤害损失。

高田的2016财年财报显示，高田销售额为6625亿日元（约407亿人民币），亏损则高达795亿日元（约48.8亿人民币）。此外，高田还要向全球主要汽车厂商赔付8.5亿美元（约57.9亿人民币）。

高田一步步走向了破产。据日本媒体报道，6月26日，高田公司向东京地方法院申请破产保护，同时，其在美国的核心子公司“TK控股”也向当地法院申请了破产保护。

高田公司将以1750亿日元（约105亿人民币）的价格把座椅安全带、儿童安全座椅等业务转让出售给美国百利得汽车安全系统公司（KSS）。

作为高田竞争对手的KSS，背后的金主是中国宁波均胜电子。早前均胜电子发布公告称，其子公司KSS意向购买日本高田，目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元（约108.66亿元人民币）。

这项交易一旦成功，KSS将成为全球最大安全气囊供应商。

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