在中国建厂生产新一代福克斯应该是福特在墨西哥进行的第二次大改变。福特公司起初计划斥资16亿美元（约合人民币109亿元）在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）设立新厂并将福克斯的生产转移至该厂，但计划公布不到一年，受美国当选总统特朗普的关税威胁，福特又于今年1月份宣布取消新厂建设计划，称将于现有的墨西哥埃莫西约（Hermosillo）工厂生产福克斯车型。
如今福特再次取消墨西哥生产计划，将福克斯的生产从美国转移到中国，在北美市场销售的大部分福克斯车款将交由中国工厂生产，而部分衍生车型则在欧洲生产。福特给出的解释是“在中国生产可能比在墨西哥生产的原计划每年节省5亿美元”。
福克斯多年来一直在位于美国密歇根州的工厂生产。但放弃在墨西哥建厂主要是因为特朗普曾严厉批评福特的墨西哥投资计划，而且多次表示，墨西哥挖空了美国的制造业，他不会允许福特在墨西哥开设新工厂，并表示将对进口福特车辆征收高额关税。墨西哥作为自贸区中的重要成员，曾经是美国制造业外流的目标国之一。
自那以后，特朗普政府的言辞则变得较为温和。墨西哥和美国都表示相信，将于8月开始的北美自由贸易协定（NAFTA）重新谈判可能会对两国都有利。
但在中国汽车出口量和汽车质量不断提高的情况下，福克斯生产线的迁移成了一种提醒：墨西哥面临着来自亚洲的竞争。
“很长一段时间以来，在中国生产的汽车质量不符合全球标准。”华尔街知名投资银行杰富瑞（Jefferies）的汽车行业分析师菲利普•霍乔斯（Philippe Houchois）表示，“这与墨西哥生产的汽车质量存在差距，但现在这一差距正在缩小，可能会对墨西哥造成威胁。”
过去10年，全球汽车制造商在中国大举投资建厂，使它们能够生产出高质量的汽车，从而在发达国家市场上取得不错成绩。
福特决定将福克斯的生产从墨西哥转移到中国市场，表明汽车制造商在中墨两国之间选择生产迎合美国和其他市场的优质汽车的灵活性越来越大。
“非常令人不安”
美国市场对小型汽车的需求正在逐渐减少。通用汽车公司也面临着与福特类似的情况，目前其从墨西哥进口雪佛兰克鲁兹小型汽车并提供给美国经销商。
如果通用汽车沿着雪佛兰克鲁兹小型汽车同样的路线走下去，那么其可能将生产线从美国工厂转移出来，可能会迁到墨西哥工厂，但也可能会将长产线带到沈阳或烟台。
“克鲁兹是一款全球性的产品，在通用位于全世界的多个工厂生产，包括美国。”通用汽车发言人帕特·莫里西说，“我们的基本原则是，我们喜欢在销售的地方进行生产。”
研究表明，墨西哥的制造业具有竞争力。商界领袖相信，墨西哥、美国和加拿大之间的北美自由贸易协定谈判，最终可能制定出更加严格区域规则，这对投资会非常有利。
福特表示，它的决定平衡了中国相对较低的劳动力以及昂贵的运输成本，最终预计在中国建厂会比在墨西哥原计划每年节省5亿美元。
近来，美国和墨西哥的贸易关系一直处于不稳定的状态。如果特朗普再次威胁要对墨西哥制造的汽车征收35%的关税，那么墨西哥的贸易会面临巨大的风险。
当然，特朗普还威胁要对中国商品征收45%的关税。美国贸易代表罗伯特•莱特希泽（Robert Lighthizer）表示，他认为福特在中国建厂的举措“非常令人不安”。
特朗普的威胁已经打击了墨西哥，但具有讽刺意味的是，墨西哥的商品更便宜。北美自由贸易协定未来的不确定性，推动美元汇率在1月份跌至创纪录低点，尽管此后反弹了。
同月，波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）发布了一份制造业竞争力评估报告，墨西哥领先中国11%。这一优势促使全球企业向墨西哥汽车行业投入数十亿美元，将产量推至创纪录水平。汽车行业的一些人士将福特的举措描绘为“一次性的决定”。
墨西哥最大的汽车制造中心之一Guanajuato州的主管Alfredo Arzola说：“这里的工厂仍然有非常活跃的投资和增长。”
不过，咨询公司J.D。 Power在2016年的一份研究报告中称，中国生产的汽车在“质量上有显著提升”。J.D。 Power亚太业务总经理雅各布•乔治（Jacob George） 根据该公司的“硬质量”或“失败”标准预计，中国汽车制造业可能在2018年或2019年赶上国际标准。
然而，当以“感知”质量来衡量时，中国可能仍然落后4到6年，他补充说。（编译/纯一）
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