连年亏损依然抢手 观致到底是阿斗还是聚宝盆

观致的今天在哪里，观致的明天又会在谁手里？

近日，观致将被神秘金主收购的消息喧嚣尘起。从宝能到百度，这个神秘金主到底什么来路，迟迟没有掀开面纱，奇瑞和观致也一直缄默不言。媒体的猜测，外界的传言，让人们愈发好奇观致的明天，也更加关注观致的今天。

连年亏损 观致这个扶不起的阿斗

10年前，观致成立时，抛出”中国还需要一个新的汽车品牌吗？“这样的问题，10年后，观致面临着该如何存活于世的疑问。

2007年，观致汽车成立。先由奇瑞汽车公司和以色列公司各自控股50%共同组建。此后，以色列集团50%股权全部转到Kenon Holdings旗下。Kenon Holdings成为观致汽车的海外股东。

10年时间，中国汽车市场飞速发展，而以高姿态示人的观致盈利、投资、方向上徘徊探索。在亏损中反复求生，上演着换帅，股东输血，继续亏损，再更换管理层的相同戏码。

一季报显示，观致2017年一季度共亏损2.83亿人民币。与2016年一季度亏损3.08亿相比，亏损幅度减少了8%。2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元，三年净亏损高达66亿元。

与亏损并行的还有销量的下跌，2017年观致延续销量断崖式下降，批发销量从去年同期的4896辆下滑到了2017年一季度的3700辆，同比下降24%。除非奇迹发生，2017年观致依然会以亏损收尾。

60多亿的亏损，由谁来填补，又该怎么抹平窟窿，对于任何企业来说都不是容易的事。外人看来，观致俨然是个扶不起的阿斗，无论谁收购观致，很明显都是在玩火。

新能源背书  观致依然是个宝

或许在金主看来，观致只是败絮其外，金絮其内，外人眼中的烫手山芋却是个聚宝盆。

今年4月6日，四川省宜宾市政府与观致汽车公司，以及后者的中外双方股东奇瑞汽车公司和量子公司于成都正式签署战略合作协议暨投资协议，将携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地。

上海车展上，观致发布了名为Model K-EV的电动概念车。2020年还将推出全新新能源汽车平台，还将科尼塞克合作开发发纯电动超级跑车-观致Super EV（百公里加速低小3秒，500+公里续航）。

虽然宜宾项目已经“流产”，但也反映出观致正在努力走出困境，同时有着强大的实力和市场潜质。再加上有着新能源的背书，或许观致依然是个宝。

6月，发改委与工信部发布了《国家发展改革委工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》。原则上不再核准新建传统燃油汽车企业投资项目，并鼓励企业之间并购重组，新能源牌照将停止发放消息也在传的沸沸扬扬。

目前，仅有15家新能源汽车企业获得生产资质，并随时可能面临相关部门的重新审核，而后期等待排队的企业尚有百余家。不管是对汽车行业的“门外汉”，还是神秘的行业大佬，收购观致既是最有效也最迅速的方式，更是稳赚不赔的买卖。

观致连年处于亏损状态下，但其研发制造体系与产品竞争力很强，瘦死的骆驼比马大，这也使得其能不断招惹金主的注意。再加上新能源背书，就目前来看，尽管一直赔钱，观致依然有着无穷潜力。

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