挑战合资TOP3,东风日产如何度过下一个五年?

在中国市场走过十四年的东风日产,凭借着狼性文化的进化,在中国市场创造诸多“奇迹”。

从 2007 年行业 TOP7 发展至2016 年跻身第一阵营;从零起步延伸至12款Nissan车型;研发实力实现从 RankC+到 RankA 的提升;网点城市覆盖率接近90%,经销商收益净利率达到2.1且全网增长超过60%,82%以上专营店则实现盈利。

未来五年,它能够更进一步吗?

  “面对未来中国汽车市场,东风日产将全力挑战合资品牌TOP3的目标。”16日,广州花都,东风日产总经理谷硕及东风日产副总经理王金宁,中外双方领导层在东风日产成立十四周年核心媒体沟通会中如此告诉新浪汽车。数据显示,2016年,东风日产累计销量位居合资品牌第六位,它有机会挑战TOP3吗?

挑战合资TOP3,东风日产如何度过下一个五年?

      挑战合资TOP3

面对激烈的市场竞争,东风日产的习惯是踩踏油门。

2003年,东风日产成立,它在日后2003年至2013年,乘着中国车市高速发展的黄金十年,东风日产迅速成长,创造了令行业瞩目的“东风日产速度”。 2014年至2016年,则是国内车市增速放缓的新常态时期,东风日产专注于全价值链体系上的长远布局和精耕细作。

十四年间,东风日产先后制定23 中期事业计划、13中期事业计划以及新中期事业计划三大事业计划和目标,悉数顺利达成。2015年,东风日产高质量跨越百万销量,2016年Nissan单品牌突破百万辆。

对于这个年轻的合资企业,中国汽车市场在过去十四年中也已习惯了它的屡屡创造奇迹。在下一个五年,东风日产即将达成千万辆级,它将如何实现挑战合资品牌TOP3——一个并不容易达成的目标?

据新浪汽车了解,按照未来五年规划,东风日产将要打出以下组合拳。

产品布局上,东风日产计划未来 5 年共导入 10 款以上新产品,其中包括纯电动车;网点建设上,到 2022 年,东风日产将实现全国城市 100%的覆盖率;服务质量上,东风日产将通过全球新标准样板店的全面推行,到 2022 年实现全部专营店的新标准升级。此外,东风日产计划实施“GREAT1”战略以及“Q+战略”,以此打造一流的体系竞争力,达到行业品质 TOP3;同时,随着日产智行科技、ProPILOT 自动驾驶技术的快节奏导入,东风日产的最终目标是实现“零碰撞、零排放、零距离”。

有业内人士认为,韩系受挫、大众在中级轿车市场的失势,预示着新用户群体对产品的需求需要重构,日产有很大机会进入合资前三位。可以预见,挑战合资品牌TOP3,将是一段传承东风日产优秀基因基础上补齐短板前瞻未来的故事。

年轻化更彻底

每个汽车制造商都希望将对“年轻化”的解读渗透到公司战略以及车型细节中,以此来抓住一个空前的机遇。东风日产也不例外。从有个性的产品,到有特色的品牌塑造,东风日产试图让“年轻化手术”推进得更彻底。

当日,日产旗下最“年轻”的SUV劲客下线并启动预售。在日产的产品阵容中,劲客是最“年轻”的SUV,它所面向的90后群体则对产品有着更强的认知,他们欣赏品牌背后的价值,看重汽车如何能够帮助他们代表自己。

市场在谁的手里,就要遵守他所在世界的法则。为了贴合90后消费群体的喜好,东风日产计划联合动漫游戏 IP《最终幻想 XIII》推出 500 套主题限量版精品套件,同时打造“劲购 90”购车金融政策方案,降低年轻人的购车门槛。

劲客的推出,更进一步完善东风日产SUV产品体系。从劲客、逍客到奇骏、楼兰,乃至途乐,东风日产实现SUV品类的全覆盖。新浪汽车了解到,东风日产SUV产品在合资企业总销量占比中位居第一,今年按计划占比将提升到35%。

在中国,SUV至少从2011年就开始进入爆发期。现在,还没有人为炙手可热的中国SUV市场超速发展开上一张罚单——它没有丝毫减速的迹象。劲客所在的小型SUV市场则在过去四年实现销量增长3倍,它被东风日产视作必须抓住的机会。

个性化的产品和跨界的创新营销,升级为企业的整体战略,东风日产试图通过“年轻”一改消费者对于其品牌的固有印象。

达成百万辆经营目标之后,东风日产开始在年轻化战略上下重注。YOUNG NISSAN 1.0时代,东风日产提出“为年青怒放”的口号,推进品牌焕新;从YOUNG NISSAN 1.0过渡到YOUNG NISSAN 2.0,“激情”、“挑战”的标签,强化了品牌的情感内涵;驶入YOUNG NISSAN 3.0时代,东风日产则提出加大智能技术导入,实现全价值链智能化的升级。

东风日产此前提供的一组数据表明,在泛80后群体中,东风日产的品牌知名度提升3.8%,品牌好感度则提升1.7%。如何贴近年轻人的喜好,将决定着东风日产的走势。


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2017-06-16
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