有些人在机场中不乏有些困难，特别是老年旅客和残疾人。因此我们提出了一个包含多种技术的解决方案，即辅助导航应用程序，以及自动驾驶车辆的使用，这里以轮椅或小车为例。这将对疫情的防护产生积极影响。
轮椅：不能成为当前导航的首要方案
目前，轮椅是需要帮助的乘客的首要解决方案。这曾经是一个可行的解决方案，但增加的旅行和繁忙的机场带来了某些问题：
机场／航空公司没有足够人手照顾乘客
与2010年相比，2018年有66％的残疾人或有障碍的人外出旅行
根据民航局最新数据，62％使用过特别援助服务的人认为情况很差或非常差
由于枢纽机场缺乏“帮助”的设施，在导航机场预订协助时存在语言等诸多问题
根据国际航空运输协会（IATA）对48家航空公司的调查，2016年至2017年，视障乘客对轮椅辅助服务的需求增长了30％
建议解决方案
图1添加了针对特定细分市场的解决方案以及航空公司的目标价值主张。
一般来说，在机场已经提供服务的浅绿色部分之上，翠绿色和深蓝色部分将从所提出的解决方案中受益：
亮绿色部分（已识别但未被满足的需求）：需要帮助但不向航空公司员工要求帮助的人（未被满足的需求）。这些乘客在航空公司排队、安检等处寻找乘坐同一航班的共同乘客。
深蓝色部分（不适应使用新技术）：这些乘客通常是上了年纪的乘客，通常是婴儿潮一代或更老的人。
综上所述，前三个部分都需要辅助导航。
建议解决方案的三个部分：
1．自动导航车（AGV）或智能导航车：通过从乘客登机牌中提取相关数据（登机口、时间等），辅助机场轮椅实现自动导航功能。
2．一款基于机场内部地图的导航智能手机应用：这款应用将使用增强现实技术为乘客指明方向。此外，这款应用还有一个功能，它会扫描周围环境，以识别其他选择帮助他人到达登机口的乘客。
3．一个基本的平板设备，具有与应用程序相同的功能。
辅助导航：智能登机牌设备
航空公司柜台的工作人员可以将智能登机牌交给乘客，或者在用户的智能手机上下载一款app（根据乘客属于哪个阶层，深蓝色部分的乘客通常不喜欢在智能手机上切换app）。工作人员将乘客的乘客姓名记录（PNR）详细信息输入设备或app的用户界面，可实现以下功能：
使用内部谷歌地图引导乘客到合适的登机口；
如果使用者把这个装置对着环境，一些与便利有关的牌子／标志，例如洗手间等，将被突出显示；
物理警报／警告；每当用户走错方向时，设备就会震动；
当开始登机时，设备振动并发出声音提醒乘客；
在获得登机牌后，如果登机口发生变化，智能登机牌将自动更新新信息。导航系统也会根据收到的新信息改变目的地；
当将设备向环境展示时，同一航班上的其他乘客将被突出显示（已注册为协同乘客提供辅助帮助的乘客）；
语言障碍者。将配备用户可以使用的耳机，并将以给出指示；
在安全检查时，乘客的智能登机牌会通过生物识别／安检人员的身份验证进行数字认证，比如指纹刷；
如第4点所示，需要询问乘客是否愿意为其他同机乘客报名参加辅助导航
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