周圣砚认为国内智能驾驶企业在全球化市场背景下，已经开始了行业洗牌和竞逐。
2020年6月19日，江苏苏州，阳澄湖畔，智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚先生出席“2020年汽车视觉前瞻技术峰会”，带来了一场主题为《感知赋能：前装ADAS落地还需绕过哪些“坑”》的演讲。为自动驾驶汽车装上中国“慧眼”的智驾科技MAXIEYE极具前瞻性，正在自己专注的领域“乘风破浪”，继而“踏浪前行”。
智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是一家专注视觉感知技术创新的领先的智慧驾驶产品供应商。秉持“Power to Sense 感知的力量”这一品牌标语，智驾科技MAXIEYE为全球智慧出行生态提供基于视觉感知技术的智慧驾驶方案。
为此，集研发、生产、服务于一体的智驾科技MAXIEYE建立了国内领先的 学习研究中心和算法研发中心，产品覆盖Level 0—Level 4多场景智能驾驶的落地应用。如今，智驾科技MAXIEYE通过IATF16949、 ISO9001质量体系认证，E－mark产品认证，EHS管理体系认证，产品性能达到国际同类产品水平，被认定为国家高新技术企业。
在这场峰会上，智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚接受镁客网专访。
聚焦“感知赋能”，“三驾马车”协同发力
基于 学习的创新优化算法，智驾科技MAXIEYE构建了卓越的单目立体视觉产品。这一技术，通过创新 神经网络，实现了虚拟激光雷达点云图像处理技术，构建了具有三维 数据和感知预测属性的高性能单目视觉感知系统。其第三代产品IFVS－500系列，突破性实现对标激光雷达的单目测距精度，在算法、架构和功能服务等多层面取得行业领先进展。周圣砚坦言：“IFVS－500系列产品，精度误差低至3％，今年已累计销售数万台”。
据悉，单目测距“精度误差”这一数据在行业中的比较基准是10％。由此可见，智驾科技MAXIEYE领先了不只一点点。
除了提供面向乘用车、商用车（客车、卡车）等不同应用场景的智能前视视觉传感器，目前，智驾科技MAXIEYE还拥有自主ADAS驾驶辅助系统技术方案，可提供面向乘用车、商用车（客车、卡车）市场的AEB－自动紧急制动系统、ACC－自适应巡航控制系统、LKA－车道保持系统等多种ADAS驾驶辅助系统方案和自动驾驶方案。其视觉产品，支持与毫米波雷达等传感器的数据融合，支持融合算法在视觉传感器控制器上进行集成，从而满足更高等级的智能驾驶方案开发条件。
基于“智能前视视觉传感器”和“ADAS驾驶辅助系统方案和自动驾驶方案”这两大“王牌”，智驾科技MAXIEYE还创新性地为客户提供多样化产品和服务组合。跟随产品交付，提供试装快速标定、自动化标定，以及单独面向重卡场景的补偿算法标定等一系列智能标定服务，实现产品从交付到落地应用的一站式服务闭环。
图 ｜ 智能前视视觉传感器
“三驾马车”协同发力，智驾科技MAXIEYE成长迅速。谈及这些年的发展，周圣砚笑谈要感谢Mobileye、特斯拉等“前辈”。“第一要感谢Mobileye，第二是特斯拉，这些 ‘前辈’告诉你一种科技的可能性，智慧驾驶是可能的，做不做得到是另一个问题。就是这种‘相信’，为我们节省了大量时间。”
目前，智驾科技MAXIEYE已成功与郑州宇通、长城汽车、厦门金龙、天津清智、瑞立科密等在内的主机厂／一级供应商建立合作关系。未来，公司将继续秉承创新独立的技术发展路线，不断实现智能视觉感知技术的迭代和突破，从智能驾驶到自动驾驶，为智慧出行产业升级提供基础力量。
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