随着云计算、大数据、 学习、AI人工智能等技术的飞速发展，无人驾驶也不再只是科幻电影中可望而不可即的场景，而是正在离我们越来越近，仿佛已然触手可及。
而AI大潮的来临和无人驾驶技术的成熟，也与众多人工智能企业持续不断的技术创新密不可分。近年来在无人驾驶领域声名鹊起的小马智行，就是这样的一家科技企业。
在2019上海车展期间召开的小马智行媒体见面会上，趣味科技见到了小马智行的两位联合创始人——CEO彭军和CTO楼天城。通过这两位技术大咖的的访谈，也变得清晰起来。
“说起公司的创立初期，大家往往都会说不忘初心。之前我们一直想做的事情，就是看到了AI大潮的到来，希望能把AI技术真正用到为人们的生活产生巨大价值的应用场景。经过很多的讨论之后，我们觉得通过最安全、最高效的无人驾驶，真正把人从开车这件事情中解放出来，是非常有价值的一件事情。”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，“说到L4、L5级别的无人驾驶，最终都是为了解决出行这件事。虽然要做到无人驾驶很难，但这是出行市场最大、最有价值的事情，我们也一直致力于把精力放在最有价值的的地方。”
“虽然L4、L5还有不小的技术挑战，但这不是我们退缩的因素，因为我们要做的这些事具备很多的价值。另外对于技术挑战而言，这也是我们喜欢无人驾驶的地方。我们愿意用平生之所学去做这一类具有技术挑战的事。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城补充道。
彭军透露，目前小马智行在全球三地都有做自动驾驶测试，其中北京和广州都已经测试了超过一年时间，加州更是两年前就开始做较大规模的公开道路测试。2018年年中，小马智行在北京取得了T3牌照，在加州DMV接管报告中也取得了非常不错的成绩。与在单一地方测试相比，在这样三个交通状况、气候条件、驾驶环境都不一样的地方做自动驾驶测试，能够收集到很多不同的交通场景和更加丰富的数据，从而更快地提升能力。
谈到无人驾驶技术目前的发展阶段，彭军表示，AI人工智能技术的最大优点，就在于可以通过学习来不断提高自身的能力。因此无人驾驶技术也会通过不断学习路上车辆与行人的行为，来理解对方的意图并采取相应的措施。如今的无人驾驶已经不再是一个科幻故事，而是从过去强调单一功能、强调在一条固定路线是不是能走的情况，到对全天候、特殊场景、下雨天、白天黑夜等场景有了更高的要求：从过去只注重功能性，逐渐转向追求更多的实用性、舒适性。
“既然要通过AI人工智能技术来真正改变出行，把人从开车这件事情上解放出来，就不得不谈到出行这块饼中最大的两块：一块是大家都已经很熟悉的城区出行，另一块则是长距离货运，这块其实也需要布局。”楼天城表示，“我们内部就有一个小团队在做长距离货运的尝试。经过16周的努力，目前这个团队已经做到了长途货运车在城市主干道路和工业园区道路上可以完全实现自动驾驶。当然，这也得益于我们之前在乘用车、小车上的技术积累，才能在卡车上有这么快的技术提升。”
彭军指出，要真正把无人驾驶做到大规模的商用阶段，目前还存在很多挑战。但是回首过去两年半的时间，小马智行的创业路上其实有很多进展都已经超越了最初的预期。因此对于无人驾驶技术的未来，小马智行也抱有非常大的期待，同时也认为其发展速度也许会超出之前的预期。另外真正要做到无人驾驶的全面商业化，除了技术之外还涉及很多其他方面，这就需要整个社会为之努力，包括合作伙伴、传感器厂商、车厂、政府、法律法规的制定部门、对出行有真正需求的组织和个人用户等等。
“为什么我们今天会来上海车展？就是希望能够在这里广交朋友，通过大家一起努力，让无人驾驶能够尽早来临！”彭军说道。
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