作为苹果重要的战略服务之一，Apple Pay在问世之初就被寄予厚望，苹果希望可以借助这一全新的交互手段提升产品粘性，进一步加强苹果的生态控制力。但受制于各式各样的市场环境，苹果这一如意算盘打得并不响，Apple Pay在市场覆盖率上要比预想中的差不少。
当然这和苹果本身的封闭和功能缺失有关，光是说公交卡功能，目前在中国地区Apple Pay只支持上海和北京两个城市的交通卡登记，这种程度的功能覆盖肯定无法帮助苹果推广他们的服务。 在3月26日凌晨的发布会上，苹果宣布加大Apple Pay交通卡的适用范围，但实际上也只不过是将城市增加到6个而已。
这其中，在中国地区广州是新加入的城市，不过从目前的体验来看，我们暂时还无法添加广州地区的交通卡到Apple Pay之中。 或许这是因为苹果新功能的上线有一定的时间延迟，相信情况还有待苹果官方通知。
不过以广州交通出行的便捷程度来说，Apple Pay交通卡难有太多吸引力。 实际上在从前我们依然可以利用Apple Pay直接在广州市区内乘坐公共交通工具，只不过支付手段不是交通卡而是手机绑定的银联银行卡。 同时，相较于Apple Pay交通卡，我们使用银联卡付款还能免去开卡的麻烦，不用给交通卡充值，因此Apple Pay交通卡不见得有什么效率上的优势。
和国内安卓手机厂商的各种Pay相比，苹果的Apple Pay的确算不上先进。而且苹果空有庞大的用户基础，在Apple Pay这一功能上却没有推出什么杀手级服务，在中国市场只能注定沦为小众。
如果未来Apple Pay交通卡支持中国大多数城市的交通服务那么还有勇武之地，但从当前的情况来看Apple Pay交通卡功能难以形成气候。
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