在经历巨亏109亿，非主业“关停并转”，整体裁员15％这些重 之后，滴滴居然还敢在其自动驾驶领域加码烧钱！日前有媒体报道称，滴滴成立全资子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，由北京小桔科技有限公司100％控股，注册资本1000万元，郑建强任法定代表人兼执行董事，滴滴联合创始人吴睿担任监事。该公司经营范围涉及网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。
为什么在巨亏百亿之下，滴滴仍敢在烧钱的智能驾驶上越战越勇呢？
一、当其他人还在探索用户入口，滴滴早已抢占先机
在未来智能驾驶技术商业化场景下，智能驾驶终端将成为继PC端、移动端之后，又一重要的“用户入口”。作为国内共享出行的领军者，滴滴拥有大量数据，而这些数据是由规模庞大的用户在使用软件的过程中所产生，这是滴滴在智能驾驶环境中，用户内容提供方面早已先人一步。
二、基于用户实际数据，确保智能驾驶安全，提升运营调度力，改善用户体验
安全是智能驾驶的首要前提，大数据与人工智能是智能驾驶安全的重要保障。滴滴大数据的优势在于其主要具有海量、复杂度较高的特点，并利用人工智能将这些数据释放出来，结合其较强的计算能力，从而达到提升运营调度力，改善用户体验。
三、构建“全球乘车网络”
关于进军智能驾驶的设想，滴滴直到其正式成立AI Labs（人工智能实验室）才正式官宣，滴滴称，该实验室主要以人工智能为基础，未来在“智能驾驶”与“智慧交通”上发力，布局下一代技术，用来提升用户出行效率、优化出行体验，用技术构建智能出行的生态系统，加快推进全球智能交通前沿技术发展。
据悉，滴滴已与Grab，Lyft，Ola，Uber，99，Taxify和Careem合作，建立了一个覆盖全球超过1000个城市80％以上人口的全球乘车网络。
早在2017年，滴滴的智能驾驶领域就已慢慢向世人揭开帷幕。之前，在获40亿美元融资后的一个多月，滴滴无人驾驶测试车首次曝光。其2018年会上，内部公布了一段智能驾驶技术视频。视频中，该车在驾驶过程中，已能成功完成车辆转弯、避开障碍物、会车等项目。而现在，滴滴已获北京市自动驾驶车辆道路测试资格——T3牌照（国内目前颁出的最高级别），成为继百度、阿里巴巴、腾讯之后第四家获得自动驾驶车辆道路测试资格的互联网公司。至于上述这些优势，能否使滴滴成为自动驾驶战役中的行业先驱者之一，尚且需要时间来验证。
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