日前，自动驾驶初创公司Drive.ai宣布，该公司正在德克萨斯州弗里斯科的公共道路上运行没有安全驾驶员的全自动驾驶车辆。
自去年3月，吴恩达（Andrew Ng）离职百度，外界便纷纷猜测他会去妻子联合创始的Drive.ai，但当时，吴恩达并没有马上加入。因为在人工智能和机器学习权威地位，加上曾带领谷歌XLab和作为百度首席科学家负责Baidu Brain计划，两大世界级巨头科技公司的“Brain”都由他打造，吴恩达的动向向来是行业关注的焦点。
然而，虽然在离职后没有加入，但在去年年中，吴恩达加入了Drive.ai的董事会。这其中，除了他的妻子Carol Reiley是该公司的创始人之一，公司现任CEO Sameep Tandon是他在斯坦福的学生外，最重要的原因，应该还是吴恩达看好自动驾驶领域。
但事实上，以自动驾驶目前能够实现的技术水平，冠以“自动”还为时尚早，只是业界惯称罢了。事实上，用“智能驾驶”来形容目前只能达到L2-L3的自动化技术更为合适，所谓“无人驾驶”就是更加遥远的事情了，虽然目前在该领域领走在前面的Waymo、通用都希望无人驾驶在近年落地，但事实却是在复杂场景下落地并没有那么乐观，近来频出的无人驾驶事故还是给不少公司以警示。
所以，这样的背景下，Drive.ai在这个节骨眼上还敢于宣布“运行没有安全驾驶员的全自动驾驶车辆”，就更加引人关注了。然而，测试还不是最惊人的，Drive.ai在今年的计划是，此次测试后，公司计划在今年7月推出自动驾驶搭乘服务，为期6个月的试点进程安排取决于技术本身和当地的支持，如果一切按计划进行，该公司将在今年年底实现无人驾驶。
重点在于，今年年底实现“无人驾驶”。
一方面，看似Drive.ai又要给自动驾驶树立行业标杆；另一方面，百度Apollo刚更新到2.5版本，陆奇出师未捷便要离开。尽管在1月的CES 2018上陆奇还表示说：“百度实质上就是中国的谷歌”，又不知为何仅在短短的5个月后就放弃了自己心目中的“谷歌”，但如果放弃了自己一手做大的项目，应该会非常遗憾。
“Apollo计划”是陆奇执掌百度的第一个大项目，随着项目掌门的离职，Apollo计划会不会就此凉了？好在，张亚勤从陆奇手中接过Apollo计划指挥棒，后续如何？能否将百度自动驾驶带向第一梯队？还有待观察。
此前颇为神秘的Drive.ai能否重新树立行业标杆？此前标杆Waymo、通用将如何应对？在陆奇的带领下进入第二梯队的百度在交棒张亚勤后，Apollo还能否按计划进行？还有，此前出事故的特斯拉、Uber，未来又作何计划？
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