·人工智能1月26日，自2012年9月滴滴诞生以来，已经走过了5个年头，可以说从滴滴上线第一天开始，就开始逐步优化人们的出行体验，从快车、出租车、顺风车再到代驾、试驾和拼车等通过多种模式改善着城市日益拥堵的顽疾。
1月25日，在北京举办了“2018智慧交通峰会”,滴滴正式发布了智慧交通战略产品“交通大脑”,声称将携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通工具与承载系统之间的协调问题。
国内出行体验亟待优化
2005年到2015年是国内汽车市场的黄金十年，以至于全国汽车保有量呈井喷式增长，有数据显示，2007年我国汽车保有量仅为5687万辆，而到了2015年则飙升至17200万辆。其中2010年增速高达19%,2010年到2015年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。而中国市场也成为了全球第一大汽车市场。
根据 所梳理的数据发现，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人。其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超200万辆，6个城市超3百万辆，北京以五百五十多万量的数据位居第一。
如此庞大的汽车数量所导致的第一个问题就是交通的严重拥堵，仅依据滴滴打车发布的《2016智能出行大数据报告》统计，北京市人均拥堵成本就达到了8000元之多，以此可见交通拥堵给人们的工作生活所带来的困扰。
大数据、云计算加人工智能
所幸，滴滴将依靠自身的大数据、云计算和人工智能技术再为人们的轻松出行尽一份力。昨日，滴滴在北京举办了“2018智慧交通峰会”,在本次峰会上正式发布了智慧交通战略产品“交通大脑”,携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通工具与承载系统之间的协调问题。
据 了解，目前滴滴交通大脑已在全国20多座城市扎根生长，从智慧诱导屏、智慧信号灯等智慧交通项目着手，优化城市交通管理，缓解道路拥堵，为市民提供更好的出行服务。
以济南为例，智慧信号灯的落地提高了城市通行效率，在已优化的344个路口中，每天为济南市民节省超过3万个小时的通行时间。此外，通过减少车辆怠速、缓行时间和排队过程中停车启动次数，也间接减少了二氧化碳排放，据统计，济南全年累计减少4.4万吨二氧化碳排放。
在武汉，滴滴已经开始利用海量的出行大数据与交管局数据结合，应用在城市道路的智慧交通诱导屏上。该诱导屏不仅可以实时显示前方道路的通行状况，还能通过滴滴的ETA（预估到达时间）技术预测去往前方路段所需时间，让城市交通诱导系统变得更加智慧。
滴滴出行CTO张博在会上表示，过去二十年，互联网解决信息流动的问题，滴滴希望解决的是物理世界人和物体的流动，未来十年，交通会因科技发展发生巨大变革，这一变革体现在交通基础设施、车辆交通工具和共享出行这三个层面。
他指出，滴滴交通大脑将在这一变革中扮演重要角色，也希望成为解决城市交通问题的突破口，与交管部门等合作伙伴一起用技术力量改善城市交通，普惠大众出行。
共享化、电动化和智能化是未来交通趋势
张博同时还介绍，交通大脑并不只是城市交通数据中心，有智慧、能进化的交通大脑平台下包含3个关键的中枢：数据中枢、分析中枢、控制中枢，3个中枢联动才能实现“发现-决策-行动”的闭环。
在这个过程中，数据中枢整合出行地图、全路网扫描、移动电子眼等多方数据为控制中枢和分析中枢提供决策依据；分析中枢承担计算能力、AI分析能力，基于云计算技术让所有数据可以最高效地运转，最智能地分析决策；所有的联网设备则通过控制中枢智能化完成，包括信号灯、诱导屏、视频卡口、停车场等，甚至标识标牌、路灯、警力调度也能联网控制。
滴滴交通大脑是兼备云计算、AI技术、交通大数据和交通工程的智能系统，也是智慧城市面向未来的标配。共享化、电动化、智能化是未来交通的趋势，交通工具从拥有变成共享，绿色出行成为人类共同诉求，高度智能化的车辆辅助驾驶系统将显着改善交通安全。滴滴愿意与更多的行业伙伴合作，在智慧交通的硬件、软件等各方面做出更多的探索，真正让智慧交通服务于民、普惠大众。
在
看来，滴滴已经快步发展了五年时间，改变了很多人的出行方式。在未来的时间里，滴滴是否可以借助交通大脑，进一步优化人们的出行体验、带来国内交通出行体验的下一次颠覆呢？可拭目以待。
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