日前，美国市场研究机构Navigant Research发布了最新无人驾驶技术排行榜，根据其评分，百度的排名优于苹果和特斯拉。
从调查结果可以看出，汽车行业的现状已经发生了巨大的变化。频频登上头条，被视为科技行业领军者的特斯拉和苹果居然位于榜单的末尾。
以特斯拉为例，报告指出，自从终止了和Mobileye的合作后，特斯拉一直在艰难地用自家研发出的系统来试图达到和以往同水平的自动驾驶功能，找回往日的荣光。但是显然效果并不理想。
自动化的商业进程才刚刚开始，距离真正的大规模商业化应用还很远。谷歌、英特尔以及部分车企都在加速布局，争夺自动驾驶无人主导权。
今天，我们不谈位于榜首的通用，也不谈出人意料跌入榜单尾部的苹果特斯拉，让我们走近国家队种子选手——百度，一窥它背后无人驾驶的故事。
起步
2013年7月，百度 学习研究院（IDL）正式成立，几乎在同时，百度无人车项目启动，后来被媒体称为“中国无人驾驶第一人”的倪凯是其主导成员之一。该项目核心技术是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。
值得一提的是，为了增加百度地图的准确性，百度还收购了芬兰的一家技术公司，通过该公司对磁场的判定，帮助用户更好地进行定位。
此外，在研发过程中，百度也在不断寻找车企将技术落地。据了解，在百度研究院组建后不久，百度宣布与宝马在无人驾驶方面达成合作，百度负责数据和服务部分，宝马则提供定制化车辆、开放相关接口。
此后的很长一段时间里，关于双方合作的消息鲜有媒体报道，直到2015年底……
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