随着互联网和人工智能技术的兴起，自动驾驶成为全球范围内的热点并日趋成熟。继美国加州率先放开自动驾驶道路测试后，德国、日本等地都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励，而中国虽为自动驾驶发展重地，相关政策一直不明朗。2017年12月15日，北京市交通委在政策上率先破冰，正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件：《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，文件规定指出，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。这也是中国首次为自动驾驶测试提出了相关规定。
此次自动驾驶文件出台后，北京市交通管理部门也将在近期推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。而早在12月2日，一辆智能驾驶公交车阿尔法巴已驶上深圳道路，据相关媒体报道称，4辆全电动公交车在全程1．2公里的线路运行，车速10－30公里／小时。阿尔法巴智能驾驶公交系统采用有条件的自动驾驶，即司机坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，司机踩下刹车，就可以从自动驾驶模式自动转换为人工驾驶模式。从高科技领域走入百姓生活，自动驾驶时代已然到来。
在自动驾驶的科技革新大浪潮下，德尔福汽车公司应时而动，在12月5日完成对其动力总成业务部门的拆分，正式改名Aptiv（安波福）公司。作为一家汽车行业的科技公司，安波福公司将致力于变革未来移动出行方式并为多元化全球客户提供使移动出行更安全、环保、互联的解决方案。其动力总成业务部拆分后起名为Delphi Technologies（德尔福科技），作为一家独立的上市公司于同日正式上市。
“原来的德尔福汽车公司正在向高科技、自动驾驶、智能网联方向转型发展，因此我们取了新名字Aptiv。这个名字有几层内涵，Aptiv代表着Adaptive、Knowledge以及Drive，象征着适应、知识以及快速驱动。”安波福亚太区电子安全总裁王展在拆分后的首次媒体沟通会上对新公司名称的含义进行了阐述，“Aptiv的中文名字我们称为“安波福”，“安”意思是自动驾驶要安全；“波”象征着快速以及技术波、雷达波和信息波等科技元素；“福”有两层意思，一是德尔福的传承——德尔福在中国汽车行业的良好名声，二是一些关键的团队及前期合作的客户、供应商的传承。拆分出来的公司叫Delphi Technologies（德尔福科技），主要注重在发动机管理、新能源等方面的业务，也属于高科技公司。”
安波福电子与安全部全球副总裁及亚太区总裁 王展
据王展介绍，从2016年的销售额来看，拆分后安波福的销售额达到约130亿美金；另外近60亿美金则属于独立上市的德尔福科技。“此次分拆后，安波福和德尔福科技的市场表现都还不错，反响都很积极。接下来，安波福电子与安全部会肩负更多重任，包括主动安全、自动驾驶、娱乐导航、用户界面以及连接与安全，将围绕自动驾驶全面展开。”
自动驾驶和出行服务双管齐下
在自动驾驶方面，安波福将专注两个方向：一是汽车厂商，主要以 Level 3级别自动驾驶为主；二是为 Level 4／5级别自动驾驶提供解决方案，发力自动驾驶按需出行（Automated Mobility－on－Demand，简称 AMoD）服务。由于安波福的主要营收来自车企，所以仍将以汽车厂商作为自动驾驶业务进入中国市场的切入点。
在今年6月份，安波福与长城汽车公司达成协议，将从2019年起为其提供包括智能前视系统（IFV）、高性能中距离雷达（MRR）和短距离雷达（SRR）等一系列主动安全技术解决方案。“在中国市场，目前还是以Level 2／3级别自动驾驶为主。”王展表示，“长城WEY系已配备安波福的产品，这是典型的Level 3级别自动驾驶案例。”
近年来，安波福通过资本收购投资了多家与自动驾驶相关公司。最近一笔收购发生在今年10月，安波福以4．5亿美金的价格收购自动驾驶初创公司nuTonomy。nuTonomy被收购前拥有100余名员工，其中有70名科学家，此次收购将使安波福获得大量专家人才，显著提升安波福现有的自动驾驶技术开发能力，安波福也将拥有200位科学家专门研究 Level 5级别的自动驾驶。这也意味着，软件将成为安波福的重点发力方向。
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