近日，深圳市交委透露，深圳共享单车智能锁车桩即将开始试点。市民在示范点区域停放单车时，需将共享单车前轮推入地面的锁车桩，锁车桩在读取到车辆标签后将自动上锁。在停车时，锁车桩平台向共享单车系统发出停放信息，共享单车系统接收后自动结束行程。有专家认为，管理者可以结合企业上交的数据，并结合一定的经济手段进行精细化管理。
示范点将设立停放区30处
根据深圳市交通运输委员会公开信息，深圳共享单车智能锁车桩即将开始试点。示范点由市交委、南山区政府、深圳市都市交通设计院、凡骑绿畅技术有限公司、优联物联网有限公司以及共享单车运营商联合推出，通过应用自行车标签识别技术与锁车桩感应，便利市民提用和停放共享单车。
据了解，示范点位于粤海街道，在高新南十道以南、滨海大道以北、科苑南路以东、沙河西路以西的方块形区域内。示范点将设立停放区30处、锁车桩2000个以及电子围栏区5个。
当市民在示范点区域停放单车时，无需手工给车辆上锁，只需将共享单车前轮推入地面的锁车桩，锁车桩在读取到车辆标签后将自动上锁。在停车的同时，锁车桩平台也向共享单车系统发出停放信息，共享单车系统接收后便自动结束行程。
据介绍，在示范点锁车桩无空位情形下，市民可打开手机蓝牙，将车停靠在临时停放点，如划设白线区域内或双层车架上，并在共享单车APP结束行程页面上申请停车。在试点期间，示范点范围内除了规定的停放区外，其他地方仍允许停放共享单车。
市交委表示，市民要借车使用时，打开共享单车APP，对准单车或者车柱上的二维码，扫码即可借车。而当车辆车锁和锁车桩同时上锁时，扫任何一个二维码，两个锁都会同时打开。
专家建议进行精细化管理
随着共享单车的普及，乱停乱放等问题越来越多。世界资源研究所WRI中国交通项目主任刘岱宗认为，共享单车在解决问题的同时也带来一些问题，这不可否认。“这就需要政策决策者提高治理能力，要能够更好地适应这个技术、市场、人民生活需求的发展。”刘岱宗表示，其中最核心关键是不能降低用户的体验感。
深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆也认为，通过智能锁车桩把共享单车“圈起来”，会影响用户使用共享单车的体验，降低共享单车的周转率。
刘岱宗认为，共享单车本身优势为管理者提供了有很多的管理空间。其建议，管理者可以结合企业上交的数据，并结合一定的经济手段进行精细化管理。“例如，企业可以对用户收取押金，政府也可以对企业收取履约保证金，给共享单车企业提出一系列标准规范，比如七天以上未动的僵尸车必须要移走，否则由管理者移走，其中使用公共设施服务费从企业缴纳的履约保证金中扣取。”刘岱宗认为，这也能帮政府建立起管理团队。
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